Prawie wszystkie silniki elektryczne zainstalowane w różnych modelach urządzeń gospodarstwa domowego są asynchroniczne. Jedną z zalet tego rozwiązania technicznego jest to, że zmiana obciążenia nie wpływa na prędkość. Wynika to głównie z popularności takich modeli.

Przemysł produkuje różne modyfikacje tych urządzeń, które mają strukturalne różnice w działaniu komponentów - różną liczbę biegunów, wirnik lub klatkę wiewiórki lub fazę (znacznie rzadziej) i wiele innych. Ale ogólna zasada naprawy silników elektrycznych pozostaje niezmieniona, różnica może dotyczyć tylko poszczególnych niuansów.

W przypadku awarii silnika elektrycznego najłatwiejszym sposobem przywrócenia jego działania jest skontaktowanie się z warsztatem. Jednak nie w każdej miejscowości „prywatni handlowcy” będą w stanie skutecznie wykonywać tę pracę, jeśli oczywiście ją w ogóle podejmą. Dlatego często pojawia się dylemat - wyrzuć go do kosza lub spróbuj przewinąć się.

Biorąc pod uwagę różnorodność konstrukcji i wymiarów „silników”, a także fakt, że wszystkie mają zarówno uzwojenie stojana, jak i wirnika (w przypadku silników elektrycznych prąd stały  - kotwica), przedstawiamy tylko procedurę przewijania silników elektrycznych własnymi rękami i ogólne zalecenia w tej sprawie. Zastanówmy się nad silnikiem prądu przemiennego, ponieważ właśnie takie produkty są najczęściej zawarte w różnych urządzeniach i urządzeniach domowych.

Kontrola zewnętrzna

Konieczne jest, po częściowym rozmontowaniu silnika, oczyścić wszystkie elementy i ustalić, co jest właściwie. Jednoczesne wypalenie uzwojenia wirnika i stojana jest dość rzadkie. Dlatego powinieneś zrozumieć, z kim będziesz musiał sobie poradzić.

Ale tutaj należy wziąć pod uwagę, że nagłemu wzrostowi temperatury wewnątrz mechanizmu w momencie wystąpienia awarii towarzyszy w ogóle naruszenie powłoki izolacyjnej części składowe. Dlatego niemożliwe jest ograniczenie się do przewijania. Dlatego konieczne będzie wyjaśnienie, co jeszcze należy zrobić i jakie materiały przygotować.

Definiowanie parametrów drutu

Możesz spróbować znaleźć odpowiednie informacje w Internecie (dane uzwojenia). Często ludzie dzielą się osobistymi doświadczeniami na temat naprawy wiertarki elektrycznej, suszarki do włosów dla swojej żony, pompowni w kraju i tak dalej. Ale musisz zrozumieć, że musi to być DOKŁADNIE TEN SAM model, w przeciwnym razie nie jest faktem, że po naprawie twój będzie działał.

W praktyce zazwyczaj musisz dowiedzieć się wszystkich pytań bezpośrednio podczas kontroli. Nawet jeśli silnik wypalił się dość mocno, zawsze można znaleźć obszar, w którym uzwojenie jest mniej więcej zachowane. W tym miejscu należy dokładnie wyczyścić wszystko, aby można było przeliczyć wszystkie okablowanie w „instalacji”. Wszystko, czego potrzebujemy, to określić liczbę zwojów i.

Oczywiście nie ma sensu dbać o integralność drutu. Dlatego wszystko, co pomoże usunąć złogi węgla i cząsteczki stopionego lakieru - benzyna, płyny zawierające alkohol i tym podobne. Jako opcja - wypalanie (palnik, ognisko itp.). Najważniejsze jest wynik.

Uzwojenie oznacza wymiary „żelaza”. Na tej części, która jest nienaruszona i nadaje się do kontroli, blat jest odcięty (odcięty, odcięty). W zależności od grubości drutu wybierane jest odpowiednie narzędzie, ale należy pamiętać, że jest ono dość miękkie (miedź). Naszym zadaniem jest upewnienie się, że jedna część uzwojenia może zostać „puchnięta”. Następnie łatwo obliczyć liczbę wpisów i zmierzyć ich przekrój.

Przygotowanie żelaza

Podstawą zarówno wirnika, jak i stojana jest specjalna stal. Dzięki badaniu zewnętrznemu mogą czasami wykryć małe wgniecenia lub zadziory. Takie miejsca są konieczne obchodź się ostrożnie  lub „miękki” pilnik lub mały „papier ścierny” bez uszkodzenia metalu.

   Wszystkie rowki, w które wpasowuje się uzwojenie, muszą być całkowicie oczyszczone, „aby błyszczeć”. W przeciwnym razie podczas układania izolacji i uzwojeń pojawią się trudności.

Wybór drutu

Idealnie byłoby dokładnie tak samo. Ale to nie zawsze działa. Dlatego konieczne jest użycie materiału o innej sekcji, który zajmuje sąsiednie miejsce w odpowiedniej tabeli. W takim przypadku należy przypomnieć prawo Ohma i wziąć pod uwagę, że wraz ze spadkiem średnicy drutu wzrasta jego oporność.

Oznacza to, że konieczna będzie zmiana liczby zwojów, na przykład zamiast 350 uzwojenia 400 lub 320. Być może to rozwiązanie - „na oko” - doprowadzi do pewnego spadku mocy. Ci, dla których jest to ważne, będą musieli dokonać dokładnych obliczeń, tym bardziej, że wszystkie dane źródłowe to napięcie nominalne zasilania (220 V), przekrój istniejącego drutu, wymiary „żelaza”, na którym zostanie nawinięty (co oznacza całkowitą długość przewodnika).

   Ale jednocześnie nie możemy zapominać, że niepoprawny wynik obliczeń może prowadzić do zwiększonego nagrzewania silnika (jeśli nie do krytycznego przegrzania i awarii). W rezultacie lakier topi się, a na dłuższą metę powoduje zwarcie (między zwojami) lub zwarcie międzyobrotowe.

Uzwojenie

Odbywa się to za pomocą szablonu. Łatwo jest zrobić to sam, z grubego kartonu lub sklejki. Najważniejsze jest prawidłowe usunięcie wszystkich rozmiarów ze sprzętu. Uzwojenie drutów najlepiej wykonać na specjalnej maszynie, która nie jest niedoborem i kosztuje ani grosza. Takie urządzenie można wykonać samodzielnie, z improwizowanego materiału. Wygląd maszyny i szablonu wynika z rysunku.

Jeśli wykonasz uzwojenie ręcznie, zajmie to znacznie więcej czasu i istnieje szansa, że \u200b\u200bmożesz popełnić błąd w liczbie zwojów. Ponadto podczas pracy z cienkim drutem łatwo jest go złamać, a gruby można go luźno ułożyć, co spowoduje trudności w umieszczeniu uzwojenia na miejscu ze względu na zwiększenie jego wymiarów.

Instalacja uzwojenia

Nie ma w tym nic skomplikowanego, wystarczy być ostrożnym. Po ułożeniu izolacji w rowkach, wytworzona „cewka” „siedzi” na swoim miejscu (takie „tuleje” są wykonane z materiałów kategorii „dielektrycznej”). Jak są ułożone, wynika to z rysunku.

Należy unikać wszelkich uszkodzeń nie tylko drutu, ale także jego zewnętrznej izolacji (powłoki lakierniczej). W niektórych przypadkach wskazane jest użycie specjalnego urządzenia - „taranowanie”. Z jego pomocą uzwojenie jest „zagęszczane” w rowkach do lądowania. Wszystkie cewki fazowe są niezawodnie odizolowane od siebie.

   Konieczne jest sprawdzenie, czy cząstki izolacji wystają z rowków. Nadwyżkę należy zmniejszyć. W przeciwnym razie po zmontowaniu i włączeniu silnika dotkną wirnika. Jak to się skończy, nie jest znane.

Impregnacja

Odbywa się to w celu odizolowania wszystkich części pod napięciem. Nie ma sensu zalecać konkretnego składu, ponieważ w sprzedaży znajduje się duży asortyment powiązanych produktów. Ale jest coś, co warto doradzić.

Wszystkie lakiery są podzielone na 2 kategorie. Niektóre nie wymagają ekspozycji na temperaturę, ponieważ wysychają naturalnie. W przypadku innych wymagana jest obróbka cieplna. Nie ma z tym żadnych problemów w fabryce, ponieważ stosowane są specjalne piece. Ale jak wysuszyć lakier w domu, musisz pomyśleć.

Sprawdź silnik

Po zakończeniu suszenia musisz upewnić się, że jest gotowy do włączenia. Co jest potrzebne „Zadzwoń” z kolei wszystkie zwoje, aby dowiedzieć się, czy w punktach skrzyżowania znajduje się klif lub „brak kontaktu”. Ponadto należy zmierzyć rezystancję między cewkami a obudową (upewnić się, że nie ma zwarcia).

I dopiero potem można sprawdzić działający produkt.

Włączenie

Aby sprawdzić działanie, silnik nie powinien być natychmiast zasilany ze źródła 220 V. Najpierw należy sprawdzić jego działanie za pomocą transformatora obniżającego napięcie. Jeśli wirnik, choć „powolny”, ale obraca się, a silnik elektryczny nie nagrzewa się, nie pali, to wszystko jest wykonywane poprawnie.

Po włączeniu do sieci przemysłowej (220) wskazane jest zmierzenie prądu pobieranego przez urządzenie. W paszporcie produktu są takie dane. W przypadku nadmiernego odchylenia wartości mierzonej od „nominalnej” należy zająć się prawdopodobną przyczyną.

• Podczas nawijania drutu na szablon musisz go ułożyć równomiernie, „zakręt po zakręcie”. Należy unikać nakładania się okablowania z „nakładaniem się”. W przeciwnym razie powstała cewka po prostu nie pasuje do miejsca instalacji ze względu na zwiększone wymiary.
• Nawet w trakcie demontażu silnika elektrycznego należy zwrócić uwagę na to, w jaki sposób i za pomocą jakiej izolacji została wykonana wewnętrzna część (na przykład cewki fazowe), przez jaki obwód są one połączone („trójkąt”, „gwiazda”) i tak dalej. Pomoże to zrobić prawidłowy montaż, ponieważ będzie musiał wykonać jeden na jednego. Nie polegaj na pamięci. Bardziej niezawodne jest „naszkicowanie” tego wszystkiego, wskazując wszystkie cechy rozwiązania inżynierskiego.
• Jeśli trzeba było oddać „silnik” do naprawy, należy zapytać, jakie związki impregnujące stosuje się w warsztacie i czy jest odpowiedni sprzęt do suszenia uzwojeń.

W zasadzie niezależne „przewijanie” silnika elektrycznego nie jest szczególnie skomplikowane. Wystarczy przypomnieć podstawy elektrotechniki i wziąć pod uwagę powyższe zalecenia. Wówczas nie będziesz musiał płacić za drogie naprawy (a w warsztacie z reguły „likwidują” kosztorys) lub kupować inne urządzenia gospodarstwa domowego zamiast tych wysyłanych na złom.

Kontaktując się z ProElectrics, możesz zamówić usługę, taką jak przewijanie silników elektrycznych w Moskwie. Procedura obejmuje całkowitą wymianę przewodnika, którego integralność oraz właściwości fizyczne i techniczne są uszkodzone w wyniku działania urządzenia.

Nasi eksperci przewijają silniki przy użyciu najnowocześniejszych urządzeń zarówno u klienta, jak i przy dostawie silnika do naszego warsztatu. Jednocześnie możesz zamówić u nas pilną naprawę silnika elektrycznego o mocy do 55 kW w ciągu zaledwie jednego dnia roboczego.

Proces przewijania silnika

Demontaż i przewijanie silnika elektrycznego to usługi, które zawsze są wykonywane w kompleksie. I odbywają się w następującej kolejności:

• Przetwarzanie silnika. Na tym etapie obudowa, pokrywa i wirnik są usuwane z silnika, co zapewnia pełny dostęp do uzwojenia.
• Usunięcie uzwojenia. Stare zwoje przewodu usuwa się wraz z izolacją kolejno ręcznie lub przy użyciu specjalistycznego sprzętu.
• Rękaw Proces ten polega na zdejmowaniu stojana i układaniu nowego materiału izolacyjnego w jego rowkach.
• Uzwojenie Uzwojenie. Odbywa się to ręcznie lub za pomocą specjalnego urządzenia. Zwoje są ułożone ciasno i dokładnie zachowując ich liczbę w stosunku do stanu początkowego.
• Impregnacja Zwoje przewodu są impregnowane specjalnym lakierem. Stojan (wirnik) suszy się w specjalnym piekarniku.
• Zespół silnika. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności i wymaga obowiązkowej diagnozy urządzenia pod kątem jakości naprawy i dostrojenia wydajności silnika.

Jak obliczany jest koszt pracy?

Ceny za przewijanie silników elektrycznych zależą od kilku czynników, z których główne to:

• liczba faz
• kraj produkcji silnika,
• pilność naprawy,
• rodzaj uzwojenia
• klasa silnika.

Dla każdego z tych parametrów opracowano współczynniki, które w jakiś sposób korygują podstawowe koszty usług przedstawione w naszym cenniku. W takim przypadku organizacja naprawy obejmuje:

• obowiązkowa diagnostyka urządzenia,
• wymiana uzwojeń z wyborem przewodu o pożądanym przekroju i długości,
• potrzebna ilość  izolacja i impregnacja,
• w razie potrzeby wymiana łożysk i odtworzenie ich gniazd,
• sprzęt do testowania.

Dodatkowo u nas możesz zamówić transport sprzętu elektrycznego do naszej bazy napraw. Aby dowiedzieć się, ile kosztuje to wydarzenie, skontaktuj się z nami w dogodny dla Ciebie sposób.

Ceny zawierają podatek VAT (w rublach)

Naprawiamy silniki w okresie od 3 do 6 dni roboczych przy mocy silnika elektrycznego do 30 kW i od 5 do mocniejszych jednostek. Jednocześnie możliwa jest pilna naprawa silników od 1 do 3 dni roboczych, w zależności od ich wydajności.

Lub inne podobne narzędzie, to prawdopodobnie powinieneś wiedzieć o tym, jak trudno jest czasami znaleźć i naprawić awarię. Problem polega nie tylko na tym, że uszkodzenia są trudne do zdiagnozowania, ale także na niemożności zakupu niezbędnej części. Dlatego wielu rzemieślników domowych często podejmuje ryzyko, eliminując je niezależnie. W tym artykule dowiesz się, jak przewinąć silnik elektryczny (zrób to sam).

Zmienne wyjściowe

Najpierw musisz policzyć liczbę listew i rowków. Wyprowadzamy zmienną K wskazującą stosunek lameli do rowków. Załóżmy, że te pierwsze mają dokładnie 48, a te drugie 24. Podziel 48 przez 24, otrzymamy wartość: K \u003d 2. Następnie powinieneś dowiedzieć się o kierunku układania, uzwojeniach, ich rozładowaniu, kroku i pierwszej blaszce.

Kierunek układania

Kierunek układania można łatwo określić, po prostu na niego patrząc. Nawiasem mówiąc, nie patrz na ekstremalną prostotę tej rady: jeśli po raz pierwszy przewijasz silnik elektryczny własnymi rękami, możesz całkowicie zapomnieć o tym drobiazgu. Wyobraź sobie swoje uczucia, jeśli pod koniec pracy okaże się, że musisz je całkowicie przerobić!

Skok uzwojenia

Krok ujawnia się, patrząc na pierwszą górną cewkę. Uważamy, że jedna z jego stron leży w pierwszym rowku. Uważnie zastanawiamy się, ile rowków dzieli go od przeciwnej strony, w tym ten pierwszy rowek w obliczeniach. Załóżmy, że liczysz sześć. Zatem w przypadku stylizacji po prawej stronie krok będzie wynosić 1-6; z układaniem po lewej stronie (w obecności 12 rowków) - 1-8.

Przesunięcie pierwszej blaszki

Po zakończeniu tego przypadku dowiemy się, o ile pierwsza lamela jest przesunięta względem pierwszego rowka. Ułóż silnik prosto, rysując wzdłuż niego linię mentalną. Oznaczmy ją literą Z. Wskazane jest, aby nie polegać jednocześnie na swojej pamięci, ale starannie zapisywać i szkicować wszystko, aby w przyszłości nie było interesujących sytuacji. Natychmiast ostrzegaj, że przewijanie silników elektrycznych w domu nie jest łatwym zadaniem, bądź bardzo ostrożny!

Zdefiniuj pierwszy rowek

Aby określić pierwszy rowek, potrzebujesz specjalnego urządzenia, a także prądu przemiennego 3 V. Jak to zrobić, powiemy trochę niżej.

W przypadku instalacji leworęcznej zostanie on umieszczony nieco po prawej stronie, w rowku, w którym leży ostatnia cewka. Jakoś to zaznacz. Nasze domowe urządzenie przykładamy do miejsca, które oznaczyłeś, przykładając napięcie do dwóch sąsiednich lameli. Natychmiast zaznaczamy markerem te, na których wartość miliamperomierza odbiega w jakiś sposób.

Przypomnijmy, że na przykład zidentyfikowaliśmy wartość: K \u003d 2. Zatem urządzenie powinno pokazywać odchylenie na dwóch parach lameli, a znaki powinny znajdować się na trzech lamelach. W przeciwnym razie konieczna jest zmiana rowka. Jeśli urządzenie odbiega od większej liczby par, jest to bezpośredni dowód na obecność zwarć między zwojami w cewkach określonej grupy.

Resetuj kierunek

I znowu nasze domowe urządzenie przyda się. Bez zmiany lameli, do których przyłożyliśmy napięcie, ostrożnie przesuń krok w prawo lub w lewo. Odchylenie w dowolnym z tych kierunków wskazuje również na odpowiednie wyładowanie.

Kierunek nawijania

Na podstawie kierunku uzwojenia ostatniej cewki określamy jej całkowitą wartość. Na przykład, jeśli najwyższy drut wychodzi z lewego rowka, wówczas uzwojenie jest leworęczne.

Liczba zwojów

Liczba zwojów jest łatwa do znalezienia według wzoru: Wk \u003d Wn / K / 2. Tutaj Wn jest równa liczbie zwojów w jednym rowku.

Opis urządzenia domowego

Zgodnie z obietnicą podajemy kolejność montażu odpowiedniego urządzenia, które pomoże ci przewinąć silnik elektryczny. Jeśli masz przynajmniej trochę umiejętności elektrycznych, będzie to całkiem łatwe. Na początek wybieramy dowolny odpowiedni rdzeń, nawijając na niego odpowiedni cienki drut.

Szerokość tego rdzenia nie powinna być większa niż 0,2 cm, a grubość ściany - 4-5 mm. Możesz wziąć za to kilka prostych skrawków szyny 5x40, których długość nie przekracza 5 cm, a między nimi przykręcić tuleję 15 mm, ściskając całą konstrukcję na śrubie. W tym przypadku uzwojenie jest dogodnie umieszczone na ramie wokół wspomnianego rękawa. Miliamperomierz, najważniejsza część urządzenia, którą możesz pobrać z dowolnego starego radzieckiego magnetofonu. Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności przystępujemy do usunięcia uzwojenia z kotwicy. Gdzie więc zaczyna się przewijanie silnika elektrycznego? Własnymi rękami musisz usunąć stare uzwojenie.

Usuwanie starego uzwojenia

Najczęściej nie będziesz w stanie tego zrobić bez wyżarzania kotwicy, aby usunąć z niej stare uzwojenie. Oczywiście wcześniej trzeba będzie usunąć kolektor. Przednią część samego uzwojenia należy usunąć dopiero po wystrzeleniu. Odbywa się to za pomocą dłuta wysokiej jakości. Ostrożnie usuń wszystkie jego pozostałości. Po usunięciu uzwojenia ułóż uwolnione rowki, używając do tego celu kartonu elektrycznego.

Aby zabezpieczyć go bardziej bezpiecznie, można umieścić folię elektryczną pod kartonem. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadkach, w których przeprowadza się przewijanie; mają one duże obciążenie, więc izolacja powinna być tak dobra, jak to możliwe.

Montaż kolektora

Zaczynając przewinąć kotwicę, lepiej od razu umieścić kolektor. Nie powinieneś się również wahać przed lutowaniem drutu. Po zainstalowaniu kolektora należy zmierzyć rezystancję izolacji między wałem a samymi lamelami. Należy użyć wspomnianego omomierza 500 V. Należy pamiętać, że rezystancja nie powinna być mniejsza niż 0,2 megaomów.

Część szybu, która znajduje się między kolektorem a rdzeniem, musi być izolowana w wysokiej jakości. Mała plastikowa rura o odpowiednich wymiarach jest idealna do tego celu. Takie rury powinny być umieszczone po przeciwnej stronie od wentylatora. Jak więc przewijać silnik elektryczny własnymi rękami?

Przejdź do przewinięcia kotwicy do tyłu

Po dokładnym cierpieniu po wszystkich powyższych procedurach w końcu przystępujemy do najbardziej odpowiedzialnej części naszej pracy. Rozpocznie się przewijanie zwory silnika!

Po usunięciu wszystkich pomiarów i usunięciu resztek starego uzwojenia, nawijamy drut na cewki. Bierzemy drut do przewijania silników elektrycznych o średnicy 0,2 mm (jest to dowolna wartość, wszystko zależy od konkretnego modelu), lutujemy go do lameli nr 1. Wprowadzamy drut do pierwszego rowka, rzucając go wokół wału. Z pierwszego rowka doprowadzamy drut do szóstego (ponownie powtarzamy, że wszystko należy zrobić zgodnie z twoimi pomiarami), nawijając wymaganą liczbę zwojów. Przylutuj drut do drugiej lameli, przesuń go do pierwszego i szóstego rowka. Spryskaj żądaną liczbę zwojów, przylutuj do trzeciej lameli. Wszystko, pierwsza grupa jest zrobiona.

Rozpocznij drugą grupę od trzeciej lameli. Wszystko odbywa się podobnie do powyższej procedury. Jeśli wszystko jest zrobione tak, jak powinno, to koniec pierwszej cewki powinien znajdować się dokładnie na pierwszej lameli. W ten sposób wykonuje się uzwojenie uzwojenia silnika.

Czy położyłeś drut? Ostrożnie owiń karton, aby całkowicie wykluczyć rozdarcie cewek, nie zaszkodzi wstawić kliny. Następnie możesz wypełnić uzwojenia lakierem, ale lepiej całkowicie zanurzyć je w lakierze. Powinien być suszony w temperaturze ściśle 80-90 stopni Celsjusza (w piekarniku, przy minimalnym ogniu). Dzień później będziesz miał ręcznie przewiniętą kotwicę w dłoniach, która, jeśli poprawnie wykonasz wszystkie powyższe instrukcje, będzie działać nie gorzej niż „natywna”. Tak odbywa się przewijanie

Jednofazowy asynchroniczny silnik elektryczny  z wirnikiem klatkowym musi mieć uzwojenie początkowe i robocze. Obliczanie odbywa się w taki sam sposób, jak obliczanie uzwojenia trójfazowego. silniki indukcyjne.

Liczba przewodów w rowku uzwojenia roboczego (pasuje do 2/3 rowków stojana)

N p \u003d (0,5 ÷ 0,7) x N x U s / U,

gdzie N jest liczbą przewodów w rowku trójfazowy silnik elektryczny;
   U z napięciem sieć jednofazowa, B;
   U to nominalne napięcie fazowe silnika trójfazowego, V.

Mniejsze wartości współczynnika przyjmuje się dla silników o większej mocy (około 1 kW) z trybami pracy krótko- i powtarzalnie krótkotrwałej.

Średnica (mm) drutu wzdłuż miedzi uzwojenia roboczego

Gdzie d jest średnicą drutu miedzianego silnika trójfazowego, mm.

Nawijanie początkowe mieści się w 1/3 rowków.

Najczęstsze są dwa rodzaje uzwojenia początkowego: z cewkami bifilarnymi i dodatkowym zewnętrznym opornikiem.

Uzwojenie z cewkami bifilarnymi jest uzwojone z dwóch przewody równoległe  o różnych kierunkach prądu (rezystancja rozpraszania indukcyjnego uzwojeń bifilarnych jest bliska zeru).

Cewka rozruchowa z cewkami bifilarnymi

1. Liczba przewodów w rowku dla odcinka głównego N p ′ \u003d (1,3 ÷ 1,6) N p.
  2. Liczba przewodów w rowku dla sekcji bifilarnej N p ′ ′ \u003d (0,45 ÷ 0,25) N p ′.
  3. Całkowita liczba przewodów w rowku N p \u003d N p ′ + N p ′ ′
  4. Przekrój drutów s p ′ \u003d s p ′ ′ ≈ 0,5 s p, gdzie s p jest przekrojem uzwojenia roboczego.

Rezystancja zewnętrzna uzwojenia rozruchowego

1. Liczba przewodów w rowku N p \u003d (0,7 ÷ 1) N p.
  2. Przekrój drutów s p \u003d (1,4 ÷ 1) s p.
  3. Dodatkowa rezystancja (ostatecznie określona podczas testów silnika) (Ohm)

R d \u003d (1,6 ÷ 8) x 10-3 x U s / s p,

Gdzie U z - napięcie sieci jednofazowej, V.

Aby uzyskać duży moment rozruchowy, należy preferować drugą wersję uzwojenia rozruchowego, ponieważ w tym przypadku możliwe jest uzyskanie najwyższego momentu rozruchowego poprzez zmianę rezystancji zewnętrznej.

Prąd silnika jednofazowego jest określony przez obliczony przekrój poprzeczny uzwojenia roboczego i gęstość prądu w uzwojeniu silnika trójfazowego I 1 \u003d s p δ, gdzie δ jest dopuszczalną gęstością prądu (6-10 A / mm²).

Moc silnika jednofazowego P \u003d U x I x cos φ x η

Tabela Iloczyn cos φ i wydajności

Jeżeli moc silnika przekracza 500 W, wartości η i cos φ można przyjąć dla trójfazowych silników asynchronicznych, zmniejszając moc silnika jednofazowego zgodnie z powyższym wzorem o 10-15%.

Przykład konwersji silnika trójfazowego na uzwojenie jednofazowe

Przekształć silnik trójfazowy w uzwojenie jednofazowe. Moc silnika elektrycznego 0,125 kW, napięcie 220/380 V, synchroniczna prędkość obrotowa 3000 obr / min; liczba przewodów w rowku 270, liczba rowków stojana 18. Marka drutu PEV-2, średnica miedzi 0,355 mm, przekrój 0,0989 mm2. Ustawione napięcie silnika jednofazowego wynosi 220 V.

1. Uzwojenie robocze zajmuje 2/3 rowków, a początek 1/3 rowków (z p \u003d 12, z p \u003d 6).
  2. Liczba przewodów w rowku uzwojenia roboczego

N p \u003d 0,6 x N x U s / U \u003d 0,6 x 270 x 220/220 \u003d 162
.
  3. Średnica drutu pracującego uzwojenia miedzi

mm

Gdzie d \u003d 0,355 mm to średnica drutu miedzianego silnika trójfazowego.
  Przyjmujemy drut PEV-2, d p \u003d 0,45 mm, s p \u003d 0,159 mm².
  4. Uzwojenie początkowe jest akceptowane z zewnętrznym oporem.
  5. Liczba przewodów w rowku N p \u003d 0,8 x N p \u003d 0,8 x 162 ≈ 128.
  6. Przekrój drutów uzwojenia początkowego s p ′ \u003d 1,1 x s p \u003d 1,1 x 0,159 \u003d 0,168 mm².
  Bierzemy drut PEV-2 o średnicy miedzi d p \u003d 0,475 mm, s p \u003d 0,1771 mm².
  7. Dodatkowy opór

R d \u003d 4 x 10-3 x U s / s p \u003d 4 x 10-3 x 220 / 0,1771 ≈ 5 omów

8. Prąd jednofazowego silnika elektrycznego przy δ \u003d 8 A / mm² I 1 \u003d s p δ \u003d 0,159 x 8 \u003d 1,28 A.
  9. Moc jednofazowego silnika elektrycznego Р \u003d U x I x cos φ x η \u003d 220 x 1,28 x 0,4 \u003d 110 W.

3–10. LIKWIDACJA SILNIKÓW ASYNCHRONICZNYCH JEDNOFAZOWYCH

Jednofazowy silnik asynchroniczny jest zasilany z sieci jednofazowej (z dwóch przewodów). Taki silnik można wykonać z jednym (roboczym) uzwojeniem na stojanie, jednak w tym przypadku nie ma on początkowego momentu obrotowego i musi być unoszony ręcznie. Takie silniki są używane bardzo rzadko. Aby wytworzyć początkowy moment obrotowy, silnik otrzymuje oprócz uzwojenia roboczego uzwojenie pomocnicze (które, ściśle mówiąc, przekształca je w dwufazowe). Najprostsze uzwojenie pomocnicze ma postać zwartej cewki pokrywającej krawędź bieguna. Takie silniki z biegunem dzielonym mają mały moment rozruchowy (10% momentu trójfazowego silnika asynchronicznego o tym samym rozmiarze) i są stosowane w małych silnikach (wentylatory, odtwarzacze itp.), W których nie jest wymagany znaczny moment rozruchowy. Silniejsze silniki jednofazowe są przeprowadzane z uzwojeniem pomocniczym, które w przeciwieństwie do pracującego jest zasilane nie bezpośrednio z sieci, ale przez kondensator, cewkę lub rezystancję. Z tego powodu prąd w uzwojeniu pomocniczym jest przesunięty w fazie względem prądu w uzwojeniu roboczym, a wirujące pole magnetyczne powstaje w silniku, który przenosi wirnik. Im bliżej przesunięcie fazowe między prądami wynosi 90 email gradim bardziej symetryczne (bliżej koła) wirujące pole magnetyczne i większy moment rozruchowy.

Najlepsze wyniki uzyskuje się poprzez włączenie uzwojenia pomocniczego przez kondensator rys. 3-29, a- e.

Uzwojenie pomocnicze można włączyć tylko w momencie uruchomienia, w tym celu stosuje się specjalne przekaźniki lub wyłączniki odśrodkowe, siedząc na wale silnika, automatycznie odłączając to uzwojenie po uruchomieniu silnika, rys. 3-20,6 g.

W tym przypadku uzwojenie początkowe jest wykonywane przy liczbie zwojów 60-100% pracy (załączenie przez kondensator rozruchowy) lub 35-60% pracy (włączenie przez dławik rozruchowy lub rezystancję). Pozwala to zwiększyć strumień magnetyczny tego uzwojenia, a tym samym początkowy moment obrotowy. Gęstość prądu w uzwojeniu początkowym jest uwzględniana przez krótki czas jego włączenia, bardzo wysoki (5-10 razy więcej niż podczas pracy

Rycina 3-20. Schematy włączenia uzwojeń jednofazowych silników asynchronicznych,

którego). Moment rozruchowy takich silników (gdy są włączane przez kondensator rozruchowy) jest nie mniejszy niż moment trójfazowy, a gdy uzwojenie pomocnicze jest włączane przez kondensator i transformator podwyższający (ryc. 3-20,2, e)momenty rozruchowe można uzyskać nawet więcej niż zwykły silnik trójfazowy o tym samym rozmiarze. Zwiększenie napięcia na kondensatorze pozwala również znacznie zmniejszyć jego pojemność i rozmiar. Opory dają momenty rozruchowe 25–35% momentu rozruchowego silnika trójfazowego. Pomocnicze silniki uzwojenia

tylko w czasie rozruchu, chociaż mają zwiększony moment rozruchowy, pogorszyły wydajność w trybie roboczym (zmniejszona moc, pogorszony współczynnik mocy itp.). Ich moc wynosi średnio 40-50% mocy silnika trójfazowego o tym samym rozmiarze. Najlepsze wskaźniki to silniki z uzwojeniem pomocniczym stale włączanym przez kondensator. Ich moc osiąga 70% lub więcej mocy odpowiedniego silnika trójfazowego. W takim przypadku kondensator jest wybierany z warunków uzyskania najlepszych danych (uzyskanie okrągłego pola wirującego) podczas pracy (najwyższy współczynnik mocy i wydajność). W tym przypadku początkowy moment obrotowy jest nieco zmniejszony w porównaniu do wartości wskazanych powyżej dla początkowego uzwojenia pomocniczego.

Liczba zwojów uzwojenia pomocniczego jest zbliżona (0,8-1,2) do liczby zwojów pracownika. Obecność dwóch kondensatorów - jednego włączonego tylko na czas rozruchu, a drugiego włączonego stale, pozwala uzyskać jednofazowy silnik asynchroniczny o wysokich parametrach rozruchu i pracy.

Uzwojenie robocze zwykle zajmuje 2/3 liczby szczelin stojana, pomocnicze 7s Osie (środkowe) grup cewek uzwojenia roboczego i pomocnicze muszą być przesunięte o 90 względem siebie email miasto.,tj. połowa podziału biegunów.

Aby wykonać uzwojenie jednofazowe w stojanie zgodnie z rys. 3-7 należy włożyć odcinki uzwojenia roboczego w rowki 1, 2, 3, 4 -7, 8, 9, 10 i 13, 14, 15, 16 -19, 20, 21, 22, i włóż odcinki uzwojenia pomocniczego do rowków 5, 6 -I 12i 17, 18 -23, 24 W każdym uzwojeniu roboczym i pomocniczym tworzą się dwie grupy biegunów. Zgodnie z powyższymi zasadami sekcje należące do jednej grupy biegunów są połączone szeregowo, a same rpiynnbi, w zależności od liczby zwojów w sekcjach i napięcia roboczego, są połączone szeregowo lub równolegle.

W większości przypadków przewijanie stojana w powyższym przykładzie jest opcjonalne; uzwojenia robocze i pomocnicze jednofazowego silnika dwufazowego można uzyskać z uzwojenia trójfazowego bez przewijania.

Schematy przełączania uzwojenia trójfazowego pokazano na ryc. 3-20,5 e.Obwód z ryc. 3-20, (3 można wykonać za pomocą sześciu przewodów. Daje to nieco wyższy moment rozruchowy. W przypadku, gdy napięcie sieciowe odpowiada napięciu fazowemu uzwojenia trójfazowego, obwód stosuje się

rys. 3-20,3 (trójkąt). Jeśli napięcie sieciowe odpowiada napięciu liniowemu uzwojenia trójfazowego, schematy na ryc. 3-20, b ?, cóż, e(gwiazda).

Należy pamiętać, że napięcie na kondensatorze w obwodach z ryc. 3-20 a brówna 1,4 Una schematach z ryc. 3-20, (5, zrówne napięciu sieci, aw obwodach z transformatorem może znacznie przekroczyć sieć. Należy to wziąć pod uwagę przy wyborze napięcia roboczego kondensatora (jeśli kondensator jest przeznaczony do pracy w obwodach prądu stałego, to jego napięcie robocze do pracy w sieci prądu przemiennego 50 hznależy wybrać 2-3-krotność napięcia na jego zaciskach). Do silników o mocy do 250–300 wti napięcie 127–220 wwymagana pojemność sięga dziesiątek mikrofaradów, a początkowe nawet setki (100-150) mikrofaradów. Pojemność kondensatora jest wybierana eksperymentalnie na podstawie minimalnego poboru prądu przez uzwojenia w trybie roboczym lub na podstawie maksymalnego momentu rozwiniętego przez silnik stacjonarny (pojemność rozruchowa).

Podczas przewijania silniki trójfazowe  moc jednofazowa czasami musi radzić sobie ze zjawiskiem, w którym przewijany silnik nie uruchamia się, ale utknie przy niskiej prędkości.

Zjawisko to występuje częściej w silnikach bipolarnych (3000 oSmin)a zwłaszcza przy braku fazowanych rowków wirnika. Z tego punktu widzenia korzystniejszy jest wirnik z niewielką liczbą prętów (na przykład 16-il8 prętów w wirniku przy 24 szczelinach stojana). Warunki początkowe można poprawić, zwiększając opór klatki wirnika (obracając końcowe pierścienie zamykające), a także zwiększając szczelinę powietrzną o 10-20% (przez szlifowanie wirnika). Czasami pomaga wyciąć kilka symetrycznie rozmieszczonych prętów wirnika. W przypadkach, w których dopuszczalny jest zwiększony hałas silnika, korzystne wyniki można uzyskać przy nieparzystej liczbie prętów wirnika. Wszystkie pomiary związane ze wzrostem rezystancji ogniw oczywiście nieco zwiększają nominalny poślizg silnika.

Przy stosowaniu dwuwarstwowych zwojów trójfazowych skrócenie kroku ma korzystny wpływ! / s podział biegunów. Dane dotyczące produkowanych jednofazowych silników asynchronicznych podano w książce: F. M. Yuferov „Silniki elektryczne urządzeń automatycznych”, Gosenergoizdat, 1959.