Niektórzy rzemieślnicy samodzielnie montują w domu maszyny do obróbki drewna lub metalu. W tym celu można zastosować dowolny dostępny silnik o odpowiedniej mocy. W niektórych przypadkach musisz dowiedzieć się, jak podłączyć silnik trójfazowy do sieci jednofazowej. Ten temat jest poświęcony artykułowi. Porozmawia również o tym, jak wybrać odpowiednie kondensatory.

   Jednofazowy i trzyfazowy

Aby poprawnie zrozumieć temat dyskusji, który wyjaśnia połączenie silnika od 380 do 220 woltów, konieczne jest zrozumienie podstawowej różnicy między takimi jednostkami. Wszystkie silniki trójfazowe są asynchroniczne. Oznacza to, że fazy w nim związane są z pewnym uprzedzeniem. Strukturalnie silnik składa się z obudowy, w której umieszczona jest nieruchoma część, która się nie obraca, nazywana jest stojanem. Istnieje również element obrotowy zwany wirnikiem. Wirnik znajduje się wewnątrz stojana. Do stojana przyłożone jest napięcie trójfazowe, przy czym każda faza wynosi 220 woltów. Następnie powstaje pole elektromagnetyczne. Z uwagi na fakt, że fazy są przesunięte kątowo, pojawia się siła elektromotoryczna. Sprawia, że \u200b\u200bwirnik znajdujący się w polu magnetycznym stojana obraca się.

Uwaga!   Napięcie na uzwojeniach silnika trójfazowego jest dostarczane przez rodzaj połączenia, które ma postać gwiazdy lub trójkąta.

Jednofazowe jednostki asynchroniczne mają nieco inny rodzaj połączenia, ponieważ są zasilane z sieci 220 woltów. Ma tylko dwa przewody. Jeden nazywa się fazą, a drugi to zero. Aby uruchomić, silnik potrzebuje tylko jednego uzwojenia, do którego podłączona jest faza. Ale tylko jeden nie wystarczy na impuls początkowy. Dlatego podczas rozruchu występuje również uzwojenie. Aby mogła spełnić swoją rolę, może być podłączona przez kondensator, co zdarza się najczęściej, lub zwarcie.

   Trójfazowe połączenie silnika

Zwykłe podłączenie silnika trójfazowego do sieci trójfazowej może być zniechęcającym zadaniem dla tych, którzy nigdy go nie spotkali. Niektóre urządzenia mają tylko trzy przewody do podłączenia. Pozwalają ci to zrobić zgodnie ze schematem „gwiazdy”. Inne urządzenia mają sześć przewodów. W takim przypadku pojawia się wybór między trójkątem a gwiazdą. Poniżej na zdjęciu można zobaczyć prawdziwy przykład połączenia gwiazdy. W białym uzwojeniu odpowiedni jest kabel zasilający, który łączy się tylko z trzema pinami. Następnie instalowane są specjalne mostki, które zapewniają odpowiednią moc uzwojeń.

Aby wyjaśnić, jak to zrobić samodzielnie, poniżej znajduje się schemat takiego połączenia. Łączenie za pomocą trójkąta jest nieco łatwiejsze, ponieważ brakuje trzech dodatkowych terminali. Ale to tylko mówi, że mechanizm zworki jest już zaimplementowany w samym silniku. Jednocześnie nie ma wpływu na metodę łączenia uzwojeń, co oznacza, że \u200b\u200bkonieczne będzie przestrzeganie niuansów podczas podłączania takiego silnika do sieci jednofazowej.

   Połączenie z siecią jednofazową

Urządzenie trójfazowe można z powodzeniem podłączyć do sieci jednofazowej. Warto jednak wziąć pod uwagę, że w obwodzie zwanym „gwiazdą” moc jednostki nie przekroczy połowy jej mocy znamionowej. Aby zwiększyć ten wskaźnik, konieczne jest zapewnienie połączenia typu „trójkąt”. W takim przypadku możliwe będzie osiągnięcie jedynie 30-procentowego spadku mocy. Nie należy jednocześnie obawiać się, ponieważ w sieci 220 woltów nie jest możliwe wytworzenie krytycznego napięcia, które mogłoby uszkodzić uzwojenia silnika.

   Schematy elektryczne

Gdy silnik trójfazowy jest podłączony do sieci 380, wówczas każde z jego uzwojeń jest zasilane z jednej fazy. Po podłączeniu do sieci 220 woltów, faza i przewód neutralny dochodzą do dwóch uzwojeń, a trzeci pozostaje nieużywany. Aby naprawić ten niuans, musisz wybrać odpowiedni kondensator, który we właściwym czasie może przyłożyć do niego napięcie. Idealnie obwód powinien mieć dwa kondensatory. Jeden z nich to wyrzutnia, a drugi to pracownik. Jeśli moc urządzenia trójfazowego nie przekracza 1,5 kW, a obciążenie jest dostarczane do niego po osiągnięciu wymaganej prędkości, wówczas można zastosować tylko działający kondensator.

Uwaga!   Bez dodatkowych kondensatorów lub innych urządzeń niemożliwe jest bezpośrednie podłączenie silnika od 380 do 220.

W takim przypadku należy go zainstalować w szczelinie między trzecim stykiem trójkąta a przewodem neutralnym. Jeśli konieczne jest uzyskanie efektu, w którym silnik będzie się obracał w przeciwnym kierunku, konieczne jest podłączenie przewodu fazowego zamiast przewodu zerowego do jednego wyjścia kondensatora. Jeśli moc silnika przekracza powyższe, potrzebny będzie kondensator rozruchowy. Jest montowany równolegle do pracownika. Należy jednak pamiętać, że przełącznik bez mocowania musi być zainstalowany w przewodzie, który jest między nimi odłączony. Ten przycisk umożliwia aktywację kondensatora tylko podczas rozruchu. W takim przypadku po włączeniu silnika w sieci konieczne jest przytrzymanie tego przycisku przez kilka sekund, aby urządzenie uzyskało wymaganą prędkość. Następnie należy go zwolnić, aby nie spalić uzwojenia.

Jeśli konieczne jest uświadomienie sobie, że włączenie takiego agregatu jest odwracalne, wówczas zamontowany jest trzy-pinowy przełącznik dwustabilny. Środkowy musi być na stałe podłączony do kondensatora roboczego. Ekstremalne muszą być podłączone do przewodów fazowych i neutralnych. W zależności od kierunku obrotu należy ustawić przełącznik w pozycji zero lub fazy. Poniżej znajduje się schemat takiego połączenia.

   Wybór kondensatora

Nie ma uniwersalnych kondensatorów, które pasowałyby bez wyjątku do wszystkich urządzeń. Ich cechą charakterystyczną jest zdolność, którą są w stanie utrzymać. Dlatego każdy będzie musiał być wybrany indywidualnie. Głównym wymaganiem będzie praca przy napięciu sieciowym 220 woltów, częściej są one zaprojektowane na 300 woltów. Aby określić, który konkretny element jest wymagany, musisz użyć formuły. Jeśli połączenie jest wykonane przez gwiazdę, konieczne jest podzielenie siły prądu przez napięcie 220 woltów i pomnożenie przez 2800. Liczbę wskazaną w charakterystyce silnika przyjmuje się za wskaźnik siły prądu. W przypadku połączenia trójkątnego formuła pozostaje taka sama, ale ostatni współczynnik zmienia się na 4800.

Na przykład, jeśli jednostka tak mówi prąd znamionowy, który może przepływać przez uzwojenie wynosi 6 amperów, wówczas pojemność kondensatora roboczego wyniesie 76 mikrofaradów. Dzieje się tak w przypadku łączenia z gwiazdą, w przypadku połączenia z trójkątem wynikiem będzie 130 mikrofaradów. Ale powiedziano powyżej, że jeśli jednostka podczas rozruchu napotyka obciążenie lub ma moc większą niż 1,5 kW, wówczas potrzebny będzie inny kondensator - kondensator rozruchowy. Jego pojemność jest zwykle 2 lub 3 razy większa niż działająca. Oznacza to, że aby połączyć się z gwiazdą, potrzebujesz drugiego kondensatora o pojemności 150-175 μF. Konieczne będzie wzięcie go eksperymentalnie. W sprzedaży mogą nie być kondensatory o wymaganej pojemności, wtedy możesz złożyć blok, aby uzyskać wymaganą liczbę. Aby to zrobić, dostępne kondensatory są połączone równolegle, aby zwiększyć ich pojemność.

Uwaga!   Istnieje pewne ograniczenie mocy jednostek trójfazowych, które mogą być zasilane z sieci jednofazowej. To jest 3 kW. Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, okablowanie może się nie powieść.

Dlaczego lepiej wybrać empirycznie kondensatory rozruchowe, zaczynając od najmniejszych? Faktem jest, że jeśli jego wartość jest niewystarczająca, dostarczony zostanie prąd o wyższej wartości, co może uszkodzić uzwojenia. Jeśli jego wartość jest większa niż wymagana, jednostka nie będzie miała wystarczającego rozpędu do uruchomienia. Możesz wyraźniej wyobrazić sobie połączenie za pomocą wideo.

   Wniosek

Podczas pracy z porażenie prądem   przestrzegać środków bezpieczeństwa. Nie uruchamiaj niczego, jeśli nie jesteś całkowicie pewien poprawnego połączenia. Skonsultuj się z doświadczonym elektrykiem, który powie ci, czy okablowanie wytrzyma wymagane obciążenie z urządzenia.

Informacje ogólne

Każdy asynchroniczny silnik trójfazowy jest zaprojektowany na dwa napięcia znamionowe sieci trójfazowej 380/220 - 220/127 itd. Najczęściej są to silniki 380/220 V. Przełączanie silnika z jednego napięcia na drugie odbywa się poprzez podłączenie zwojów „do gwiazdy” - dla 380 V lub do „trójkąta” - do 220 V. Jeśli silnik ma blok przyłączeniowy, który ma 6 styków z zainstalowanymi zworkami, należy zwrócić uwagę na kolejność montażu zworek . Jeśli silnik nie ma bloku i jest 6 odprowadzeń, zwykle są one połączone w 3 odprowadzenia. W jednym pakiecie gromadzone są początki uzwojeń, na drugim końcu (początki uzwojeń na schemacie są oznaczone kropką).

W tym przypadku „początek” i „koniec” są pojęciami warunkowymi, ważne jest tylko, aby kierunki uzwojenia były zbieżne, to znaczy, dla przykładu „gwiazda” zarówno początek, jak i koniec uzwojenia mogą być punktem zerowym, aw „trójkącie” uzwojenia muszą być połączone szeregowo, tj. koniec jednego z początkiem następnego. Aby prawidłowo połączyć się z „trójkątem”, musisz ustalić wnioski z każdego uzwojenia, ułożyć je w pary i połączyć na szlaku. schemat:

Jeśli rozszerzysz ten obwód, zobaczysz, że cewki są połączone „trójkątem”.

Jeśli silnik ma tylko 3 wyjścia, należy zdemontować silnik: zdjąć pokrywę z boku bloku i znaleźć połączenie trzech drutów uzwojenia w uzwojeniach (wszystkie pozostałe przewody są połączone w 2). Połączenie trzech drutów jest punktem zerowym gwiazdy. Te 3 przewody należy oderwać, przylutować do nich przewody wyjściowe i połączyć je w jeden pakiet. Tak więc mamy już 6 przewodów, które należy podłączyć zgodnie z obwodem trójkąta.

Silnik trójfazowy może z powodzeniem pracować w sieci jednofazowej, ale nie musisz oczekiwać od niego cudów podczas pracy z kondensatorami. Moc w najlepszym przypadku wyniesie nie więcej niż 70% wartości nominalnej, moment rozruchowy w dużej mierze zależy od zdolności rozruchowej, złożoności wyboru wydajności roboczej przy zmieniającym się obciążeniu. Silnik trójfazowy w sieci jednofazowej jest kompromisem, ale w wielu przypadkach jest to jedyne wyjście. Istnieją formuły do \u200b\u200bobliczania pojemności kondensatora roboczego, ale myślę, że są one niepoprawne z następujących powodów: 1. Obliczeń dokonuje się przy mocy znamionowej, a silnik rzadko pracuje w tym trybie, a gdy silnik jest niedociążony, rozgrzeje się z powodu nadmiernej pojemności kondensatora roboczego, aw konsekwencji zwiększonego prąd w uzwojeniu. 2. Znamionowa pojemność kondensatora wskazana na jego obudowie różni się od rzeczywistych +/- 20%, co również nie jest wskazywane przez kondensator. A jeśli zmierzysz pojemność pojedynczego kondensatora, może on być dwa razy większy lub o połowę mniejszy. Dlatego proponuję wybrać pojemność dla konkretnego silnika i dla określonego obciążenia, mierząc prąd w każdym punkcie trójkąta, starając się wyrównać go w jak największym stopniu z wyborem pojemności. Ponieważ sieć jednofazowa ma napięcie 220 V, silnik należy podłączyć zgodnie ze schematem „trójkąta”. Aby uruchomić nieobciążony silnik, możesz to zrobić tylko z działającym kondensatorem.

Kierunek obrotu silnika zależy od podłączenia kondensatora (punkt a) do punktu b lub c.
Praktycznie przybliżoną pojemność kondensatora można określić za pomocą cl. wzór: C mikrofarada \u003d P W / 10,
  gdzie C to pojemność kondensatora w mikrofaradach, P to moc znamionowa silnika w watach. Na początek wystarczy, a po obciążeniu silnika określoną pracą należy dokładnie dopasować. Napięcie robocze kondensatora powinno być wyższe niż napięcie sieciowe, ale praktyka pokazuje, że stare radzieckie kondensatory papierowe zaprojektowane na 160 V działają z powodzeniem. I są o wiele łatwiejsze do znalezienia, nawet w koszu. Mój silnik wiertarki pracuje z takimi kondensatorami, umieszczonymi w celu ochrony przed bawełną w uziemionym pudełku od rozrusznika, nie pamiętam ile lat i na razie wszystko jest nienaruszone. Ale nie wzywam do takiego podejścia, tylko do informacji. Ponadto, jeśli włączysz szeregowo kondensatory 160 i Volt, podwoimy pojemność, ale napięcie robocze podwoi się o 320 V i parę wymaganych pojemności można zmontować z par takich kondensatorów.

Włączanie silników o obrotach powyżej 1500 obr / min lub obciążonych podczas rozruchu jest trudne. W takich przypadkach należy zastosować kondensator rozruchowy, którego pojemność zależy od obciążenia silnika, jest wybierany eksperymentalnie i wstępnie może być równy kondensatorowi roboczemu do 1,5 - 2 razy większej. W przyszłości, dla jasności, wszystko, co dotyczy pracy, będzie zielone, wszystko, co dotyczy rozruchu, będzie czerwone, co zahamuje niebieski.

W najprostszym przypadku można włączyć kondensator rozruchowy za pomocą niezablokowanego przycisku.

Przekaźnik prądowy może służyć do automatyzacji rozruchu silnika. W przypadku silników o mocy do 500 W odpowiedni jest przekaźnik prądowy z pralki lub lodówki z niewielką zmianą. Ponieważ kondensator pozostaje naładowany i w momencie ponownego uruchomienia silnika pojawia się dość silny łuk między stykami, a srebrne styki są spawane bez odłączania kondensatora rozruchowego po uruchomieniu silnika. Aby temu zapobiec, płytka kontaktowa przekaźnika rozruchowego powinna być wykonana ze szczotki grafitowej lub węglowej (ale nie szczotki miedziano-grafitowej, ponieważ również przywiera). Konieczne jest również wyłączenie zabezpieczenia termicznego tego przekaźnika, jeśli moc silnika przekracza moc znamionową przekaźnika.

Jeśli moc silnika jest wyższa niż 500 W, do 1,1 kW można przewinąć uzwojenie przekaźnika rozruchu grubszym drutem i mniejszą liczbą zwojów, aby przekaźnik wyłączył się natychmiast, gdy silnik osiągnie prędkość znamionową.

Aby uzyskać mocniejszy silnik, możesz zrobić domowy przekaźnik prądowy, zwiększając rozmiar oryginału.

Większość silniki trójfazowe   do trzech kW działa dobrze w sieci jednofazowej, z wyjątkiem silników z podwójną klatką wiewiórkową, z naszej jest to seria MA, lepiej nie kontaktować się z nimi, w sieci jednofazowej nie działają.

Praktyczne schematy włączenia.

Ogólny schemat połączeń

C1 - rozruch, C2 - działanie, K1 - przycisk niezatrzaskowy, dioda i rezystor - układ hamulcowy.

Schemat działa w następujący sposób: po ustawieniu przełącznika w pozycji 3 i naciśnięciu przycisku K1 silnik uruchamia się po zwolnieniu przycisku pozostaje tylko kondensator roboczy, a silnik pracuje z obciążeniem użytecznym. Gdy przełącznik zostanie ustawiony w pozycji 1, do uzwojenia silnika zostanie doprowadzony prąd stały, a silnik zostanie zahamowany, po zatrzymaniu przełącznik należy ustawić w pozycji 2, w przeciwnym razie silnik się pali, więc przełącznik powinien być specjalny i ustalony tylko w pozycjach 3 i 2, a pozycja 1 powinna być włączona tylko zawieszone. Gdy moc silnika wynosi do 300 W i potrzeba szybkiego hamowania, rezystor gaśniczy można pominąć, przy wyższej mocy rezystancja rezystora jest wybierana zgodnie z pożądanym czasem hamowania, ale nie powinna być mniejsza niż rezystancja uzwojenia silnika.

Ten schemat jest podobny do pierwszego, ale hamowanie następuje tutaj z powodu energii zmagazynowanej w kondensatorze elektrolitycznym C1, a czas hamowania będzie zależeć od jego pojemności. Jak w każdym obwodzie przycisk Start można zastąpić przekaźnikiem prądowym. Gdy przełącznik jest włączony, silnik uruchamia się, a kondensator C1 ładuje się przez VD1 i R1. Rezystancja R1 jest wybierana w zależności od mocy diody, pojemności kondensatora i czasu pracy silnika przed hamowaniem. Jeśli czas pracy silnika między uruchomieniem a hamowaniem przekracza 1 minutę, można użyć diody KD226G i rezystora 7 kΩ o mocy co najmniej 4 watów. napięcie robocze kondensatora co najmniej 350 V. Do szybkiego hamowania dobrze nadaje się kondensator błyskowy, jest wiele lamp błyskowych i nie jest już ich potrzebna. Po wyłączeniu przełącznik przełącza się na pozycję kondensatora zamykającego na uzwojeniu silnika i następuje hamowanie prąd stały. Używany jest konwencjonalny przełącznik dwupozycyjny.

Schemat włączenia wstecznego i hamowania.

Ten schemat jest rozwinięciem poprzedniego, zaczyna się automatycznie przy użyciu przekaźnika prądu i hamowania za pomocą kondensatora elektrolitycznego, a także włączenia odwrotnego. Różnica między tym schematem: podwójny przełącznik trzypozycyjny i przekaźnik rozruchowy. Wyrzucając nadmiar elementów z tego schematu, z których każdy ma swój własny kolor, można złożyć schemat niezbędny do określonych celów. W razie potrzeby można przełączyć na przełączanie przyciskiem, do tego potrzebny będzie jeden lub dwa automatyczne rozruszniki z cewką 220 V. Używany jest podwójny przełącznik dla trzech położeń.

Kolejny niezbyt zwyczajny schemat automatycznego włączania.

Podobnie jak w innych schematach, istnieje układ hamulcowy, ale w razie potrzeby można go łatwo wyrzucić. W tym obwodzie przełączającym dwa uzwojenia są połączone równolegle, a trzecie przez układ rozruchowy i kondensator pomocniczy, którego pojemność jest około dwa razy mniejsza niż wymagana po włączeniu przez trójkąt. Aby zmienić kierunek obrotu, musisz zamienić początek i koniec uzwojenia pomocniczego, wskazane czerwonymi i zielonymi kropkami. Start jest spowodowany ładowaniem kondensatora C3, a czas rozruchu zależy od pojemności kondensatora, a pojemność musi być wystarczająco duża, aby silnik mógł osiągnąć swoją prędkość znamionową. Pojemność można wziąć z marginesem, ponieważ po naładowaniu kondensator nie ma zauważalnego wpływu na działanie silnika. Rezystor R2 jest potrzebny do rozładowania kondensatora i przygotowania go do następnego uruchomienia, odpowiednie jest 30 kOhm 2 W. Diody D245 - 248 pasują do każdego silnika. W przypadku silników o niższej mocy odpowiednio spada moc diod i pojemność kondensatora. Chociaż trudno jest wykonać odwrotne włączenie zgodnie z tym schematem, ale w razie potrzeby jest to możliwe. Będzie to wymagało wyrafinowanych urządzeń przełączających lub wyzwalających.

Zastosowanie kondensatorów elektrolitycznych jako rozruchu i pracy.

Koszt niepolarnych kondensatorów jest dość wysoki i nie wszędzie można je znaleźć. Dlatego jeśli nie są, możesz złożyć wniosek kondensatory elektrolityczneuwzględnione zgodnie ze schematem nie jest dużo bardziej skomplikowane. Ich pojemność jest dość duża przy niewielkiej objętości, nie są rzadkie i niedrogie. Ale musisz wziąć pod uwagę nowo pojawiające się czynniki. Napięcie robocze musi wynosić co najmniej 350 woltów, można je włączać tylko parami, jak pokazano na schemacie kolorem czarnym, aw tym przypadku pojemność jest o połowę mniejsza. A jeśli silnik potrzebuje 100 mikrofaradów do działania, wówczas kondensatory C1 i C2 powinny mieć po 200 mikrofaradów każdy.

Kondensatory elektrolityczne mają dużą tolerancję pojemności, dlatego lepiej jest złożyć zespół kondensatorów (oznaczony na zielono), łatwiej będzie wybrać rzeczywistą pojemność potrzebną silnikowi, a ponadto elektrolity mają bardzo cienkie przewody, a prąd o dużej pojemności może osiągnąć znaczne wartości, a przewody mogą się nagrzewać, i W przypadku wewnętrznej przerwy spowodować wybuch skraplacza. Dlatego cały zestaw kondensatorów powinien znajdować się w zamkniętej skrzynce, szczególnie podczas eksperymentów. Diody powinny mieć margines napięcia i prądu wymagany do działania. Do 2kW dość dobrze nadaje się D 245 - 248. Gdy dioda się psuje, kondensator pali się (wybucha). Wybuch, oczywiście, mówi się głośno, plastikowe pudełko całkowicie ochroni przed rozszerzaniem się części skraplacza, a także przed błyszczącą serpentyną. Opowiadane są horrory, teraz mały projekt. Jak widać na schemacie, minusy wszystkich kondensatorów są połączone razem, a zatem kondensatory starej konstrukcji z minusem na obudowie można po prostu ściśle zwinąć taśmą elektryczną i umieścić w plastikowym pudełku o odpowiednich rozmiarach. Diody należy umieścić na płycie izolacyjnej i przy dużej mocy umieścić je na małych grzejnikach, a jeśli moc nie jest duża, a diody się nie nagrzewają, można je umieścić w tym samym pudełku. Zawarte w ten sposób kondensatory elektrolityczne z powodzeniem działają jako rozruch i praca.

Obecnie elektroniczny obwód przełączający jest finalizowany, ale jak dotąd trudno go powtórzyć i skonfigurować.

Jak uruchomić trójfazowy silnik asynchroniczny z sieci jednofazowej?

Najłatwiejszy sposób uruchomienia silnika trójfazowego jako silnika jednofazowego polega na podłączeniu trzeciego uzwojenia przez urządzenie przesunięcia fazowego. Jako takie urządzenie można zastosować aktywny opór, indukcyjność lub kondensator.

Przed podłączeniem silnika trójfazowego do sieci jednofazowej należy upewnić się, że napięcie znamionowe jego uzwojeń odpowiada napięciu znamionowemu sieci. Trójfazowy silnik indukcyjny ma trzy uzwojenia stojana. W związku z tym w skrzynce zaciskowej powinno być wyświetlanych 6 zacisków do podłączenia zasilania. Jeśli otworzysz skrzynkę zaciskową, zobaczymy silnik. W przypadku boru powstają 3 uzwojenia silnika. Ich końce są podłączone do zacisków. Moc silnika jest podłączona do tych zacisków.

Każde uzwojenie ma początek i koniec. Początek zwojów jest oznaczony jako C1, C2, C3. Końce zwojów są oznaczone odpowiednio C4, C5, C6. Na pokrywie skrzynki zaciskowej zobaczymy schemat podłączenia silnika do sieci przy różnych napięciach zasilania. Zgodnie z tym schematem musimy połączyć uzwojenia. T ... e. jeśli silnik pozwala na stosowanie napięć 380/220, to aby podłączyć go do sieci jednofazowej 220 V, konieczne jest przełączenie uzwojenia na obwód „trójkątny”.

Jeśli jego schemat połączeń pozwala na 220/127 V, to do sieci jednofazowej 220 V, należy go podłączyć zgodnie ze schematem „gwiazdy”, jak pokazano na rysunku.

Początkowy obwód rezystancyjny

Rysunek pokazuje schematy przełączania jednofazowego silnika trójfazowego z opornością rozruchową. Taki obwód jest stosowany tylko w silnikach małej mocy, ponieważ duża ilość energii jest tracona w postaci ciepła w rezystorze.

Najczęściej stosowane obwody z kondensatorami. Aby zmienić kierunek obrotów silnika, musisz użyć przełącznika. Idealnie, do normalnej pracy takiego silnika konieczne jest, aby pojemność kondensatora zmieniała się w zależności od prędkości. Ale ten warunek jest raczej trudny do spełnienia, dlatego zwykle stosuje się dwustopniowy obwód sterujący asynchroniczny silnik elektryczny. Aby uruchomić mechanizm napędzany takim silnikiem, stosuje się dwa kondensatory. Jeden jest podłączony tylko podczas rozruchu, a po zakończeniu rozruchu jest wyłączany i pozostaje tylko jeden kondensator. W tym przypadku zauważalny jest spadek jego mocy użytecznej na wale do 50 ... 60% mocy znamionowej po włączeniu sieć trójfazowa. Ten rozruch silnika nazywa się startem kondensatora.

Przy stosowaniu kondensatorów rozruchowych można zwiększyć moment rozruchowy do wartości Mn / Mn \u003d 1,6-2. Jednak to znacznie zwiększa pojemność kondensatora rozruchowego, z powodu którego rosną jego wymiary i koszt całego urządzenia z przesunięciem fazowym. Aby osiągnąć maksymalny początkowy moment obrotowy, wartość pojemności należy wybrać z zależności Xc \u003d Zk, tzn. Pojemność jest równa oporności zwarciowej jednej fazy stojana. Ze względu na wysoki koszt i wymiary całego urządzenia z przesunięciem fazowym rozruch kondensatora jest stosowany tylko wtedy, gdy potrzebny jest duży moment rozruchowy. Pod koniec początkowego okresu uzwojenia początkowego konieczne jest jego rozłączenie, w przeciwnym razie uzwojenie początkowe ulegnie przegrzaniu i spaleniu. Jako urządzenie początkowe można zastosować cewkę indukcyjną.

Start trójfazowy silnik indukcyjny   z sieci jednofazowej, poprzez przetwornicę częstotliwości

Aby uruchomić i sterować trójfazowym silnikiem asynchronicznym z sieci jednofazowej, można użyć przetwornicy częstotliwości zasilanej z sieci jednofazowej. Schemat blokowy takiego konwertera pokazano na rysunku. Uruchomienie trójfazowego silnika asynchronicznego z sieci jednofazowej za pomocą przetwornicy częstotliwości jest jednym z najbardziej obiecujących. Dlatego to on jest najczęściej wykorzystywany w nowych opracowaniach systemów sterowania dla regulowanych napędów elektrycznych. Jego zasada polega na tym, że zmieniając częstotliwość i napięcie silnika, zgodnie ze wzorem można zmieniać jego częstotliwość obrotową.

Sam konwerter składa się z dwóch modułów, które zwykle są zamknięte w jednej obudowie:
  - moduł sterujący, który steruje działaniem urządzenia;
  - moduł mocy, który zasila silnik energią elektryczną.

Zastosowanie przetwornicy częstotliwości do uruchomienia trójfazowego silnika asynchronicznego. może znacznie zmniejszyć prąd rozruchowy, ponieważ silnik elektryczny ma ścisły związek między prądem a momentem obrotowym. Ponadto wartości prąd rozruchowy   a moment można regulować w wystarczająco dużym zakresie. Ponadto za pomocą przetwornicy częstotliwości można regulować prędkość obrotową silnika i sam mechanizm, jednocześnie zmniejszając znaczną część strat w mechanizmie.

Wadami zastosowania przetwornicy częstotliwości do uruchomienia trójfazowego silnika asynchronicznego z sieci jednofazowej są dość wysokie koszty samego przetwornika i jego urządzeń peryferyjnych. Pojawienie się zakłóceń niesinusoidalnych w sieci i spadek wskaźników jakości sieci.