Sokféle elektromos motor létezik, de mindegyiknek két jellemzője van, annak a hálózatnak a feszültsége alapján, amelyhez csatlakoznak, és az áramellátásuk alapján. Sokan nem tudják, hogyan lehet egy 380 - 220 V motort csatlakoztatni. A cikk felfedi ezt a témát.

Van két séma egy ilyen kapcsolathoz. Mindegyiknek megvan a maga sajátossága.

1. Háromszög csillag;
2. Kondenzátorok.

A gazdaságban néha szükség van egy villamos motor csatlakoztatására az egyfázisú elektromos hálózatra, amelyet háromfázisú hálózatban való működésre terveztek. Ez az eset kivételesnek tekinthető, és csak akkor érdemes ezt igénybe venni, ha nem lehet csatlakozni egy háromfázisú energiahálózathoz, mivel abban azonnal létrejön egy mágneses forgó mező, amely megteremti a feltételeket a forgórész forgásához az állórészben. Ezen túlmenően ebben az üzemmódban a maximális teljesítmény és motor hatékonysága érhető el.

Ha háztartási egyfázisú elektromos hálózathoz csatlakozik, akkor készítsen három tekercselést a „háromszög” séma szerint annak érdekében, hogy az aszinkron elektromos motor maximális kimeneti teljesítményét kapja (ez legfeljebb 70% lehet egy háromfázisú csatlakozáshoz képest). Csatlakoztatva a csillagáramkört, akkor a maximális teljesítmény eléri a lehetséges 50% -ot.

Egyfázisú kettős kimenet  lehetővé teszi egy fázis és a nulla csatlakoztatását, nincs harmadik fázis, de meg van töltve egy kondenzátorral.

Az elektromos motor forgásiránya attól függ, hogy a harmadik érintkező hogyan alakul ki: fázison vagy nullán keresztül. Egyfázisú módban a sebesség megegyezik a háromfázisú üzemmóddal. Hogyan csatlakoztatható egy 380 - 220 motor? Mi a kapcsolási rajz egy 380 - 220 V-os elektromos motorhoz, kondenzátorral?

Motor csatlakozás a kondenzátorral

Kis teljesítményű, 1,5 kW teljesítményű aszinkron villamos motorok csatlakoztatásakor, terhelés nélkül indítva, szükséges csak működő kondenzátor. Az egyik végét nullával, a másikat a háromszög harmadik kimenetével összekötjük. A motor forgásirányának megváltoztatásához a kondenzátort nem nulláról, hanem a fázisról kell csatlakoztatni.

Abban az esetben, ha a motort terhelés után azonnal indítják, vagy ha a teljesítménye meghaladja az 1,5 kW-ot, a sikeres indításhoz be kell építeni egy indítókondenzátort az áramkörbe, amely a munkaképes párhuzamosan bekapcsol. Az indításkor meg kell növelni az indítási nyomást, csak néhány másodpercre kapcsol be.

rendszerint indító kondenzátor  nyomógombos csatlakozással rendelkezik, az áramkör többi része kapcsolókapcsolóval vagy két reteszelő helyzetben lévő gombbal csatlakozik az elektromos hálózathoz. Az indításhoz a tápfeszültséget a kapcsolón vagy a be- / kikapcsolón keresztül kell csatlakoztatnia, majd nyomja meg a Start gombot és tartsa lenyomva, amíg az elektromos motor el nem indul. Amint az indulás megtörtént, engedje el a gombot, míg rugója kinyitja az érintkezőket és szétkapcsolja az indító kapacitást.

Ha egy háromfázisú motor visszafelé indul egy 220 voltos hálózatban, akkor hozzá kell kapcsolnia egy kapcsoló kapcsolót az áramkörhöz. A munkakondenzátor egyik végét fázishoz és nullához kell csatlakoztatni.

Abban az esetben, ha a motor sem akar indulni lassan növekszik, hozzá kell adni egy indítókondenzátort az áramkörhöz, amelyet a "Start" gombbal csatlakoztatnak. Ennek a gombnak a visszirányú áramkörhöz való csatlakoztatásához lila színű jelzi a vezetékeket. Ha nem szükséges hátramenni, akkor a vezetékekkel ellátott gomb és a jobb indító kondenzátor kiesik az áramkörből.

Motor csatlakozás kondenzátorok nélkül

Tetszik vagy sem, de a háromfázisú villanymotor egyfázisú hálózatban fog működni 220 V csak kondenzátorokkal. Nincs szükség az elektromos motorok indításához, amelyeket 220 V hálózati feszültséggel történő működésre terveztek.

A huzalozási rajz összeállítása nem olyan nehéz. A nehézség a működő kondenzátor szükséges kapacitásának kiválasztásában rejlik, további erőfeszítések merülnek fel, ha indítás szükséges.

Kondenzátorok kiválasztása villamos motorokhoz

Hogyan válasszuk ki a megfelelő modellt? Az esetben vannak megnevezések és a kapacitás mérete. Csak a hangsúly olyan modelleken, mint az MBGCH, MBPG, MBGO, BGT  legalább 300 V üzemi feszültséggel (U szolga).

• A csillag huzalozási diagramjának kondenzátora kapacitásának kiszámításához a Crab \u003d 2800x (I / U) képletet kell használni. Ha a tekercset háromszöggel köti össze, akkor a következő képlet szerint: Rák \u003d 4800x (I / U).
• A Srab munkakondenzátor μF-ben kifejezett eredményeinek elosztásához meg kell osztani a motor által használt útmutatást (az útlevél szerint) az U hálózati feszültséggel, amely 220 V, a kapott adatokat szorozni kell 4800-kal, ha háromszög van jelen, vagy 2800-kal, ha a munkát csillaggal végezték el.

Kísérletileg a kiindulási képességet választottuk ki. Kapacitásuk általában 2-3-szor haladja meg a munkavállalók kapacitását.

Például létezik egy tekercselő villanymotor, amelynek vezetékei háromszögcsatlakozással vannak ellátva, az áramfogyasztás 3 amper. Kicseréljük ezeket az adatokat a képletre Srab \u003d 4800 x (3/220) ≈ 65 μF. Ebben az esetben a hordozórakéta határértéke 130-160 mikrofarad. De ilyen kapacitást ritkán találnak meg a kondenzátorokban, ami párhuzamos összeköttetést eredményez a munkavállaló számára, például hat-tíz plusz egy 5 uF-on.

Vegye figyelembe, hogy a számítás névleges teljesítményen történik. Fél teljesítmény mellett az elektromos motor felmelegszik, tehát a tekercselés áramának csökkentése érdekében csökkentenie kell a működő kondenzátor kapacitását.

Ha nem éri el a kívánt kapacitást, akkor az elektromos motor által kifejlesztett teljesítmény alacsony lesz.

Ne felejtse el, hogy ha a 380 - 220 V feszültségre átalakított villamos motor hosszú ideig terhelés nélkül működik, akkor égni fog.

Figyelem! A leválasztás után a kondenzátorok a kapcsokon hosszú ideig veszélyes feszültséget tartanak fenn. Ne felejtse el betartani a biztonsági óvintézkedéseket: mindig védje meg őket a véletlen érintkezés elkerülése érdekében. A kondenzátorok üzemeltetése előtt ne felejtsük el minden alkalommal üríteni őket.

Mindig ne feledje, hogy ne csatlakoztasson háromfázisú motort 3 kW-nál nagyobb teljesítményhagyományos otthoni 220 V-os tápegységre. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy forgalmi dugók alakulnak ki, a vezetékek szigetelése megolvad, ha a védelmet helytelenül választják meg.

Megvizsgáljuk, hogy a háromfázisú motor hogyan kapcsolódik az egyfázisú hálózathoz, és ajánlásokat adunk az egység vezérlésére. Az emberek gyakrabban akarják változtatni a forgási sebességet vagy az irányt. Hogyan csináljuk? Korábban homályosan leírtuk, hogyan kell egy háromfázisú 230 voltos motort csatlakoztatni, most a részletekkel foglalkozunk.

Szabványos séma a háromfázisú motor egyfázisú hálózathoz történő csatlakoztatásához

A háromfázisú motor 230 V feszültségre történő csatlakoztatása egyszerű. Általában egy ág sinusoidot hordoz, a különbség 120 fok. Egységes fáziseltolódás alakul ki, amely biztosítja az állórész elektromágneses tere egyenletes forgását. Az egyes hullámok effektív értéke 230 volt. Ez lehetővé teszi egy háromfázisú motor csatlakoztatását az otthoni aljzathoz. Cirkuszfókusz: Három szinuszhullámot használhat az egyik segítségével. A fáziseltolás 120 fok.

A gyakorlatban a fentiek megtehetők fázisváltók speciális eszközeinek bevonásával. Nem azokat, amelyeket a hullámvezetők magas frekvenciájú útvonalai használnak, hanem a passzív, ritkán aktív elemek által létrehozott speciális szűrőket. A bajok szerelmesei inkább egy tankoló kondenzátor használatát részesítik előnyben. Ha a motor tekercseit háromszög köti össze, és egyetlen gyűrűt képeznek, akkor 45 és 90 fokos fáziseltolódásokat kapunk, legalábbis elégtelen a tengely bizonytalan működéséhez:

Háromfázisú motor csatlakoztatási diagramja egy háromszög tekercseinek kapcsolásával

1. A kimeneti fázist egy tekercsre kell alkalmazni. A vezetékek megfogják a lehetséges különbségeket.
2. A második tekercset kondenzátor táplálja. Az elsőhöz képest 90 fokos fáziseltolódás alakul ki.
3. A harmadikban az alkalmazott feszültségek miatt enyhe szinuszos oszcilláció jön létre további 90 fokos eltolással.

Összességében a harmadik tekercs 180 fokkal el van különítve az elsőtől. A gyakorlat azt mutatja, hogy az igazítás elegendő a normál működéshez. Természetesen a motor néha „beragad”, nagyon felforrósodik, leesik az energia és a hatékonyság béna. Az aszinkron motor háromfázisú hálózathoz történő csatlakoztatásakor a felhasználók ki vannak zárva.

A tisztán technikai árnyalatok közül hozzáadásuk: a huzalok helyes elrendezésének rajza az eszköz testén található. Gyakran díszíti a burkolat belsejét, amely elrejti a blokkot, vagy a tányér közelében rajzolódik. A sémát követve megértjük, hogyan kell 6 huzallal (egy-egy pár minden tekercshez) elektromos motort csatlakoztatni. Ha a hálózat háromfázisú (gyakran 380 voltnak nevezik), a tekercseket csillag köti össze. Egy közös pont jön létre a tekercseknél, ahol a semleges csatlakozik (feltételes elektromos nulla). A fázisokat a többi véghez vezetjük. Háromnak bizonyul - a tekercselések száma szerint.

Érthető, hogyan kell kezelni egy háromszöget a háromfázisú 230 voltos motor csatlakoztatásához. Ezen felül képet adunk:

• A tekercsek elektromos csatlakoztatásának áramköre.
• Egy működő kondenzátor, amely a helyes fáziseloszlás létrehozását szolgálja.
• Indítókondenzátor, amely megkönnyíti a tengely előmozdítását a kezdeti sebességnél. Ezt követően egy gombbal leválasztják az áramkörről, ezt egy sönt ellenállás üríti (a biztonság érdekében és készen áll egy új indítási ciklusra).

Háromfázisú 230 voltos motor csatlakoztatása háromszöggel

A képen: az A tekercs 230 V feszültség alatt van. A C fázist 90 fokos eltolással szállítják. A potenciálkülönbség miatt a B tekercs végei 90 fokkal eltolt feszültséget képeznek. A körvonalak messze vannak az iskolai fizikusok számára ismert szinuszhullámtól. A kiindulási kondenzátor, a sönt ellenállás egyszerűsítése érdekében nem került ki. Hisszük, hogy a hely fentiekből nyilvánvaló. Egy ilyen technika legalább lehetővé teszi számunkra, hogy a motortól normális működést érjünk el. A kulccsal az indító kondenzátor bezáródik, és az indítást elvégzi, és leválasztják a fázistól, sönttel ürítik.

Ideje elmondani: a 100 mikrotávrajz által jelzett kapacitást gyakorlatilag megválasztottuk, az alábbiak szerint:

1. Tengely forgási frekvenciái.
2. A motor teljesítménye.
3. Terhelés a forgórészen.

Kísérletileg ki kell választania a kondenzátort. Ábránk szerint a B és C tekercsek feszültsége megegyezik. Ne feledje: a teszter megmutatja a tényleges értéket. A feszültség fázisai különböznek, a B tekercs hullámformája nem szinuszos. A tényleges érték azt mutatja: ugyanazt az erőt kapják a vállak. A berendezés kevésbé stabil működését biztosítja. A motor kevesebbet melegít, a motor hatékonysága optimalizált. Minden tekercset induktív ellenállás képezi, amely nyomot hagy a feszültség és az áram közötti fáziseltolódásban is. Ezért fontos a megfelelő kapacitásérték kiválasztása. Lehetséges elérni a motor ideális működési feltételeit.

Forgassa a motort

Három fázisú feszültség 380 volt

Három fázishoz csatlakoztatva a tengely forgásirányának megváltoztatását a jel helyes kapcsolásával biztosítjuk. Különleges kontaktorokat (három darabból) használunk. 1 fázisonként. Esetünkben csak egy áramkör kapcsolható be. Ezenkívül (a guru nyilatkozata alapján) elegendő bármilyen két vezeték cseréje. Akár teljesítmény, akár a kondenzátor csomópontja. A szétválasztó szavak kiadása előtt megvizsgáljuk a szabályt. Az eredményeket a második ábrán mutatjuk be, amely vázlatosan ábrázolja az eset fáziseloszlását mutató grafikonokat.

A diagramok elkészítésekor feltételezték: a C tekercset sorosan csatlakoztatják a kondenzátorhoz, ami a feszültségnek pozitív fázisnövekedést eredményez. A vektordiagram szerint az egyensúly fenntartása érdekében a C tekercsnek negatív előjelűnek kell lennie a fő feszültséghez viszonyítva. Másrészt a B kondenzátor tekercs párhuzamosan van csatlakoztatva. Az egyik ág a feszültség (kondenzátor) pozitív növekedését biztosítja, a másik az áramhoz. Akár egy párhuzamos oszcillációs áramkörbe, az ágáramok szinte az ellenkező irányba áramlanak. Tekintettel a fentiekre, a sinusoid megváltozásának törvényét a csévélő C-hez viszonyítva fokozatosan fogadták el.

A diagramok azt mutatják, hogy a maximumok a sémának megfelelően megkerülik a tekercset az óramutató járásával ellentétes irányban. Az előző áttekintés hasonló összefüggést mutatott: a forgatás más irányba megy. Kiderül, hogy amikor az ellátás polaritása megváltozik, a tengely az ellenkező irányba forog. Nem vonjuk be a mágneses mezők eloszlását, szükségtelennek tartjuk az ismétlést.

Pontosabban: ezek a dolgok lehetővé teszik a speciális számítógépes programok kiszámítását. A magyarázatot az ujjakon adták. Kiderült, hogy a gyakorlatok helyesek: az áramellátás polaritásának megfordításával a tengely mozgásának iránya megfordul. Természetesen egy hasonló állítás alkalmas arra az esetre, amikor a kondenzátort egy másik tekercs egyik ága elindítja. A részletes grafikonokat vágyók számára javasoljuk, hogy tanulmányozza a speciális szoftvercsomagokat, például az ingyenes Electronics Workbench szoftvert. Az alkalmazásban tegyen megfelelő számú vezérlőpontot, kövesse nyomon az áramok, feszültségek változásának törvényeit. Az agyuk gúnyolódásának szerelmesei képesek lesznek megtekinteni a jelek spektrumát.

Ne felejtsen el helyesen beállítani a tekercsek induktivitását. A hatást természetesen az indítást akadályozó terhelés okozza. Nehéz figyelembe venni az ilyen programok veszteségeit. A gyakorlók azt javasolják, hogy kerülje a meghatározott hegyezőre való fókuszálást, és kondenzátorokat (empirikusan) válasszon kísérlet segítségével. Így a háromfázisú motor pontos csatlakoztatási diagramját a tervezés, a rendeltetési cél határozza meg. Tegyük fel, hogy egy eszterga különbözik a kenyérsütőtől a terhelés fejlesztésében.

Három fázisú indítókondenzátor

Gyakran előfordul, hogy a háromfázisú motort az egyfázisú hálózathoz kell csatlakoztatni egy indítókondenzátor részvételével. Különösen a nagy teljesítményű modellek, a motorok jelentősen terhelés alatt álló motorok vonatkoznak az indításkor. Ebben az esetben a saját reaktanciája növekszik, amelyet kondenzátorokkal kell kompenzálni. Könnyebb választani újra, kísérletileg. Össze kell állítania egy állványt, amelyre "forró" lehetőség van arra, hogy az egyes tartályokat ki lehessen zárni az áramkörből.

Kerülje el, hogy segítse a motort kézzel indítani, amint azt tapasztalt mesterek bizonyítják. Csak keresse meg az akkumulátor azon értékét, amelyen a tengely erőteljesen forog, miközben felfelé forog, kezdje el egymás után kizárni a kondenzátorokat az áramkörből. Eddig lesz egy olyan készlet, amely alatt a motor nem forog. A kiválasztott elemek kiindulási kapacitást képeznek. És a választott helyességét tesztelő segítségével kell ellenőrizni: az eltolt fázistekercsek (a mi esetünkben C és B) vállak feszültségének azonosnak kell lennie. Ez azt jelenti, hogy megközelítőleg egyenlő teljesítmény adódik.

Háromfázisú motor indítókondenzátorral

Ami a becsléseket és becsléseket illeti, az akkumulátor kapacitása növekszik az energiateljesítmény, sebesség növekedésével. És ha a rakományról beszélünk, akkor nagy hatással van a rajtra. Ha a tengely nincs csavart, a legtöbb esetben a tehetetlenség miatt kis akadályokat lehet legyőzni. Minél nagyobb a tengely, annál nagyobb az esélye, hogy a motor nem észreveszi a nehézségeket.

Felhívjuk figyelmét, hogy az aszinkron motor csatlakoztatása általában megszakítón keresztül történik. Olyan eszköz, amely megállítja a forgást, amikor az áram meghalad egy bizonyos értéket. Ez nem csak megvédi a helyi hálózati csatlakozókat az égéstől, hanem megtakarítja a motor tekercseit, amikor a tengely elakad. Ebben az esetben az áram hirtelen növekszik, és az eszköz nem működik. A megszakító akkor is hasznos, ha kiválasztja a kívánt teljesítményt. A szemtanúk azt állítják, hogy ha egy háromfázisú motort túl gyenge kondenzátorokon keresztül egyfázisú hálózathoz csatlakoztatják, akkor a terhelés hirtelen növekszik. Erős motor esetén ez nagyon fontos, mert normál üzemmódban is a fogyasztás meghaladja a névleges 3-4-szeres értéket.

És néhány szót arról, hogy miként lehet előre értékelni a behatolási áramot. Tegyük fel, hogy 230 kW 4 kW-os indukciós motort kell csatlakoztatnia. De ez három szakaszból áll. Normál huzalozás esetén mindegyik árama külön-külön áramlik. Nálunk mindez összeadódik. Ezért bátran felosztjuk a teljesítményt a hálózati feszültséggel, és 18 A-ot kapunk. Egyértelmű, hogy egy ilyen terhelést valószínűleg nem fogyasztanak terhelés nélkül, de ahhoz, hogy a motor teljes egészében teljes mértékben működjön, óriási teljesítményű megszakítóra van szükség. Ami egy egyszerű próbafutást illeti, az amperkészülék 16-ig fog működni. És még esély van arra is, hogy a rajt túllépés nélkül megy át.

Reméljük, hogy az olvasók most már tudják, hogyan lehet egy háromfázisú motort csatlakoztatni a 230 voltos otthoni hálózathoz. Még hozzá kell tennie, hogy egy standard lakás képességei nem haladják meg a fogyasztó által leadott teljesítmény szempontjából körülbelül 5 kW értéket. Ez azt jelenti, hogy a fent leírt motor otthoni üzembe helyezése egyszerűen veszélyes. Felhívjuk figyelmét, hogy még a darálók ritkán is többek, mint 2 kW. Ebben az esetben a motort egyfázisú 220 voltos hálózatban történő működésre optimalizálták. Egyszerűen fogalmazva: a túl erős eszközök nem csak villogást okoznak, hanem valószínűleg más vészhelyzetek kialakulását is provokálják. A legjobb esetben a forgalmi dugókat üríti ki, a legrosszabb esetben tüzet okozhat a vezeték.

Elbúcsúzzunk ezzel, és meg akarjuk jegyezni: az elmélet ismerete néha hasznos a gyakorlók számára. Különösen, ha olyan erős berendezésekről van szó, amelyek jelentős károkat okozhatnak.

Az erőművek egyfázisú hálózathoz (220 V) történő csatlakoztatását általában kapacitív módszerrel hajtják végre. Ebben az esetben tudnia kell, hogyan kell kiválasztani a háromfázisú motor kondenzátorait, amelyekből a hajtás történik. Tőlük egy indítóáramkört szerelnek fel, amely megteremti a szükséges pillanat- és fázis-egyensúlyhiányt. Ebben a cikkben röviden megvizsgáljuk a kapacitás kiszámításának és kiválasztásának kérdéseit, valamint az aszinkron villamos motor csatlakoztatásának lehetséges sémáit.

• • állórész
  • forgórész

Mi a háromfázisú motor?

A legtöbb energiaegység, amely az elektromos energiát hővé alakítja, aszinkron gépek. Ha elválaszt egy háromfázisú motort, világossá válik, hogy két kulcsfontosságú elemből áll, amelyek kölcsönhatásán alapul minden munkája.

állórész

Ez a motor rögzített része, gyűrű alakú - üreges henger. Azonnal tisztázni kell, hogy nem szilárd, durván előállítva egy kerek acélrúd elfordításával. Az állórészt a gyűrűs lemezekből (mágneses áramkör) húzzuk, ez elkerüli az úgynevezett felületi Foucault-áramok kialakulását, amelyek nagymértékben melegítik a fémét. A belső átmérőn hosszanti hornyok vannak, amelyekbe a huzal tekercselése be van vezetve. A legtöbb szokásos motor háromfázisú, azaz három állórész tekercseléssel rendelkezik (mindegyik fázishoz egy). Geometriailag minden egyes tekercs / fázis 120 ° -kal eltolódik a többihez képest. Ez a számítás lehetővé teszi a forgó mágneses mező gerjesztését a tekercsekben, amikor 380 V feszültséget adnak a fáziskapcsoknak.

forgórész

Ez egy mozgatható (forgó) rész, szerkezetileg a hajtótengellyel kombinálva. Rendelkezett lemezmaggal (mágneses maggal) rendelkezik, de az állórésztől eltérően a tekercsek hornyai a külső átmérőn helyezkednek el. Sőt, csak funkcionális szempontból tekercseléseknek lehet őket hívni, mivel a valóságban ezek egy bizonyos átmérőjű rézrúdok, nem pedig huzalcsomagok (tekercsek).

A rudak mindkét oldalán egy gyűrű alakú határolólemezhez vannak csatlakoztatva, amely egyfajta mókusketrecből áll. Ez az elrendezés a leggyakoribb, és „rövidzárlatú forgórésznek” hívják. Feszültség alkalmazásakor van egy mágneses mező, de ennek kissé alacsonyabb az aszinkron forgási frekvenciája, mint az állórészé. Ezt a különbséget csúszásnak nevezzük, és körülbelül 2 ... 10% -ot tesz ki. Ennek köszönhetően a mezők között indukált EMF (elektromotoros erő) indukálja a tengely működési frekvenciáját.

Hogyan csatlakoztathatunk egy háromfázisú motort egyfázisú hálózathoz?

A motor három munkatekercseléssel indítható, mivel alapértelmezés szerint a fázisai 120 ° -kal eltolódtak. Ha csak egy fázis feszültséget alkalmaz, akkor semmi sem történik az egyfázisú 220 V-os motorral, ahol ebben az esetben egyenértékű többirányú mágneses terek keletkeznek. Formálisan ehhez legalább egy további szakaszt be kell építeni a munkába, hogy létrejöjjön a váltás és megkapjuk a szükséges pillanatot. A 220 V feszültségű hálózathoz történő csatlakoztatást leggyakrabban egy kiegészítő áramkörön keresztül - a működő és az indító kondenzátorok láncán keresztül - végzik.

Az általános indítóáramkör csillag (bal) és háromszög (jobb) csatlakoztatásakor így néz ki:

A villamosenergia-számlák megtakarítása érdekében olvasóink az Elektromos árammegtakarító dobozt ajánlják. A havi kifizetések 30-50% -kal kevesebbek lesznek, mint azelőtt, hogy a takarékos használatba vették. Eltávolítja a reaktív komponenst a hálózatból, csökkentett terhelést és ennek eredményeként fogyasztási áramot eredményezve. Az elektromos készülékek kevesebb áramot fogyasztanak, csökkentve ezzel a fizetés költségeit.

Mint láthatja, az első és a második esetben a három tekercsből kettő közvetlenül egyfázisú 220V-os hálózathoz csatlakozik. A harmadik fázist visszahúzzuk a két előző egyikéhez egy kondenzátorok közbenső áramkörén keresztül: C slave - fő / működő és C p - az indításhoz. A második párhuzamosan csatlakozik az SA-kulcson keresztül. Ez utóbbi általában nyitott érintkezőkkel rendelkezik, és a gomb szélső helyzete nincs rögzítve - ahhoz, hogy az áram átáramoljon az indítókondenzátoron, nyomva kell tartani.

Miért használnak párhuzamos tartályokat?

Aki nem ásított a fizika óráin egyszerre, ne feledje, hogy a háromfázisú motor maximális energiafogyasztását pontosan a beindításának pillanatában kell megfigyelni, amikor a sebesség 0-ról névlegesre növekszik. Minél nagyobb a teljesítmény, annál nagyobb a csúcsteljesítmény. Abból következik a logikus következtetés - a 220 V-os működést támogató kapacitás valószínűleg nem elegendő az induláshoz. Ezért ahhoz, hogy a motort kiszámítási módjához hozzuk, kb. Kétszer annyit kell növelnie, mint a működőké.

Indítás után, amikor az optimális sebességet elérték (a névleges érték legalább 70% -a), az indítókondenzátorokat az SA gomb elengedésével kapcsolják ki. Ezt meg kell tenni, különben a nagy teljes kapacitás komoly fázisagyensúlytalanságot és a tekercsek túlmelegedését okozhatja.

Ha a motor teljesítménye kicsi, vagy nem működik súlyos terhelés mellett, akkor valószínűleg lehetséges a munkakörön átjutni.

A kondenzátor kiszámítása és a kapacitás kiszámítása

Nyilvánvaló, hogy egyfázisú hálózatban a háromfázisú motor indításához és üzemeltetéséhez szükséges tartályok megválasztásának kérdése a motor teljesítményétől, névleges (fázis) áramától és feszültségétől függ. A számítást általában a következő képletekkel végzik:

Két egyenlet van ebben az egyenletben:

• U - feszültség egyfázisú hálózatban (220 V);
• I N - névleges vagy fázisáram, A

Mindkét csatlakozási séma különböző lineáris és fázisjellemzőket ad, amelyek a következő ábrákon láthatók:

A tekercselések közötti szükséges áram kiszámítható kullancsok vagy képletek segítségével. Ha mindkét lehetőség bonyolult, akkor a kondenzátort empirikus összefüggésben lehet kiszámítani és kiválasztani: 7 mikromérték 100 watt teljesítményre.

Az indító kondenzátorok esetében a kiválasztást azzal a elvárással kell elvégezni, hogy a kapacitásnak nagyobbnak kell lennie, mint a munkavállalóknak, hogy fedezze a csúcsfogyasztást az indításkor. Különböző források mutatják az arányos együttható eltérő értékeit: 1,5-től 3-ig. A gyakorlatban a leggyakrabban használt javaslat kettős növekedés.

Ezután felveheti a kondenzátorokat, és folytathatja az elrendezést. A motorindítás megszervezéséhez papír (MBGP, KBP, MBGO), elektrolitikus vagy fémezett polipropilén (UHV) modelleket használnak. Az előbbi, általában, hatalmas és olcsó, de viszonylag nagy méretekkel rendelkezik, kis kapacitással, ami arra készteti őket, hogy egész akkumulátorokat gyűjtsenek. Az elektrolitikus modellekhez diódacellák használata és ellenállás szükséges a vezérlőáramkörben, amelyek károsodása vagy meghibásodása a kondenzátor megsemmisítéséhez vezet. Az UHV modellek modernebbek, és ezért azokban gyakorlatilag nincsenek hátrányok, amelyek az analógokban vannak. A kapacitív blokkok alakja négyzet alakú vagy kerek (hordó).

Azt is meg kell választania a kondenzátor üzemi feszültségét, amelynek számítás szerint kb. 1,15-szer nagyobbnak kell lennie, mint az egyfázisú 220 V-os hálózatnál. A kisebb értékek hátrányosan befolyásolják a blokkok tartósságát, a nagyobb értékek pedig a szerelvény méreteit.

Találmányuk után a háromfázisú motorokat eddig sikeresen használták jelentős változások nélkül. Az indukciós motor egyfázisú hálózathoz történő csatlakoztatása csak idő kérdése, mivel ezek sokkal könnyebben működtethetők és karbantarthatók, mint kollektoros társaik. De otthon egy egyfázisú hálózatot használnak, és jó motorra van szükség nemcsak a gyártás során. Milyen elektromos gépeket lehet használni otthon vagy az országban, és hogyan lehet üzembe helyezni őket a szokásos 220 V-os feszültségről?

• Három helyett egy fázis
• Kondenzátor kiszámítása
• fokozatos gyorsulás
• Egyfázisú

Három helyett egy fázis

A leggyakoribb lehetőség egy háromfázisú aszinkron motor. Három tekercset 120 elektromos fok eltolódással rakunk össze a rögzített állórész réseiben. Az induláshoz át kell vezetni egy háromfázisú áramot, amely az egyes tekercseken különböző időpontokban halad át, és olyan forgatónyomatékot hoz létre, amely a forgórészt elfordítja. Egyfázisú hálózat csatlakoztatásakor ez nem történik meg. Ezért további elemekre, például fáziseltolós kondenzátorra van szükség. Ez a legegyszerűbb mód.

Ez nem befolyásolja a forgórész sebességét, de egy ilyen elektromos gép teljesítménye csökken. A tengely terhelésétől, a kondenzátor kapacitásától, a kapcsolási rajzoktól függően a veszteségek 30-50%.

Rögtön meg kell jegyezni, hogy nem minden márka készülékei működnek egyfázisú áramkör szerint. De mégis, a többség lehetővé teszi, hogy veled ilyen manipulációkat végezzen. Mindig ügyeljen a csatolt lemezekre. Minden tulajdonság létezik, amikor megnézheti, melyik modell és hol fog működni.

Az első képtől (A) azt a következtetést vonhatjuk le, hogy ez a motor két feszültségre - 220 és 380 V --ra van tervezve. A tekercsek beépítése - háromszög és csillag. Indítsa el egy normál otthoni hálózatról (van megfelelő feszültség), lehetőleg háromszögből.

A második (B) ábra mutatja: az elektromos gépet 380 V feszültségre tervezték, csillag beépítésével. Elméletileg átkapcsolható alacsonyabb feszültségre, de ehhez szétszerelnie kell a tokot, keresse meg a tekercsek csatlakozását, és kapcsolja át őket háromszögre. Természetesen nem cserélhet semmit csupán egy kondenzátor behelyezésével. Az energiaveszteség azonban óriási lesz.

Figyelem! Ha a címkén a következő szöveg szerepel: Δ / Ỵ 127/220, akkor a 220 V-os hálózatra az ilyen készüléket csak csillag kapcsolhatja be, különben égni fog!

Fázisváltó kondenzátor. Összeköttetés háromszöggel és csillaggal

A háromfázisú gép 220 V feszültségre történő csatlakoztatásának legjobb módja a háromszög. Tehát a veszteség körülbelül 30% lesz. A bór két vége közvetlenül a hálózathoz vezet, és a harmadik vég és a kettő bármelyike \u200b\u200bközött kondenzátor van.

Ilyen indítás akkor lehetséges, ha nincs súlyos terhelés: például ventilátor csatlakoztatásakor. Ha van terhelés, akkor a forgórész vagy egyáltalán nem forog, vagy az indítás nagyon hosszú időt vesz igénybe. Ebben az esetben érdemes hozzáadni egy indítókondenzátort.

Ebben az esetben jó lenne egy kapcsolót használni, amelyben az egyik érintkező bezáródik és reteszelődik, amíg ki nem kapcsolja, a másik pedig kiold, amikor elengedi. Tehát egy indítókondenzátort rövid időre lehet csatlakoztatni. A forgásirányt úgy változtatjuk meg, hogy a kondenzátort az áramkörben egy másik fázisra váltjuk.

A gyakorlatban ez a következőképpen néz ki:

A háromfázisú motor egyfázisú csillaggal történő indításához szükséges áramkör szintén egyszerű. A veszteségek nagyobbak lesznek, de néha más módon nincs.

A villamosenergia-számlák megtakarítása érdekében olvasóink az Elektromos árammegtakarító dobozt ajánlják. A havi kifizetések 30-50% -kal kevesebbek lesznek, mint azelőtt, hogy a takarékos használatba vették. Eltávolítja a reaktív komponenst a hálózatból, csökkentett terhelést és ennek eredményeként fogyasztási áramot eredményezve. Az elektromos készülékek kevesebb áramot fogyasztanak, csökkentve ezzel a fizetés költségeit.

Kondenzátor kiszámítása

Teljesen természetes kérdés, hogy melyik kondenzátort mely paraméterekkel kell használni egy ilyen készülék elindításához és üzemeltetéséhez. Minden attól függ, hogy a háromfázisú gépen a tekercseket csillag vagy háromszög köti-e össze.

• Egy csillag esetében van egy ilyen számítás: Cp \u003d 2800 I / U.
• Háromszög: Cp \u003d 4800 I / U.

Cp a működő kondenzátor kapacitása mikrodarabokban; I - áram amperben, U - hálózati feszültség voltban.

• Az áram kiszámolható így: I \u003d P / (1,73 U n cos f).

P az aszinkron készülék teljesítménye, amelyet a címkére írnak, n a hatékonysága. Ő ott van feltüntetve; a cos rá van írva.

Van egy egyszerűsített számítási lehetőség is. A következőképpen néz ki: C \u003d 70 P n, ahol P n a névleges teljesítmény, kW (a címkén). Ebből a képletből arra a következtetésre juthatunk, hogy minden 100 wattnak kb. 7 mikrotávú kapacitással kell rendelkeznie.

A kondenzátor túlbecsült kapacitása esetén a tekercsek nagyon forróak lesznek, alulértékelt forgórész esetén nehéz forogni. Ezért az ideális lehetőség akkor, ha a számítások után egy sajátos illesztést végeznek: az áramot bilincsekkel mérik, és további kondenzátorokat adnak hozzá vagy távolítanak el.

Ha szüksége van egy indítókondenzátorra, akkor azt úgy kell választania, hogy a teljes kapacitás (C p + C p) 2-3-szor nagyobb, mint a munkakapacitás (C p).

fokozatos gyorsulás

Hogyan hajthatjuk végre az indukciós motor lágy indítását az egyfázisú hálózatban? Érdemes rögtön megemlíteni, hogy otthoni használatra drága lesz. Maga a rendszer nagyon bonyolult, és megpróbálni önmagában összeállítani nincs értelme. Vannak speciális lágyindítók, amelyeket sikeresen használnak erre a célra. Lényege abban rejlik, hogy az áramellátás bekapcsolásának első másodperceit alulbecsülik, amelynek eredményeként az indítónyomatékot alábecsülik.

Mivel azonban a forgó típusú eszközök forgási sebessége a tápfeszültség frekvenciájától és nem a nagyságától függ, ez az opció csak akkor alkalmazható, ha nincs jelentős terhelés a tengelyen: szivattyúk, ventilátorok. Ha van terhelés, akkor a legjobb egy frekvenciaváltót használni. Sima kezdést és sok más nagyszerű funkciót is kínál. Igaz, ez többet fizet. A következtetés ebből következik: az ilyen készülékek még akkor is alkalmasabbak a gyártáshoz, ha kicsik. A ház számára drága.

Mint látható, ez a chastotnik háromfázisú és egyfázisú feszültséggel is táplálható.

Egyfázisú

Az egyfázisú aszinkron motor csatlakoztatásához elegendő két gomb: az egyik zárral, a másik nélkül. Szabványos séma: két tekercs sorba kötve (bár a típustól függően lehetnek opciók). A nagyobb ellenállású a kezdő, a másik a működő.

Az elektromos gépek minden modelljének megvannak a sajátosságai, ami azt jelenti, hogy a csatlakozási lehetőségek változhatnak. Egyesek két kondenzátort használnak az indításhoz, mások pedig egyet használnak.

Ezért a modell és annak műszaki jellemzőinek tisztázásával kell kezdeni.

Mint láthatja, a rövidzárlatú elektromos gépek elindítása különböző módon lehetséges. A kapcsolat elérhető otthon és a munkahelyen egyaránt, ezért népszerűvé tették őket. És általában véve semmi jobbat nem találtak fel több mint száz év alatt.

Az indukciós motor csatlakoztatására számos kutató által kifejlesztett módszer közül a gyakorlatban leggyakrabban kettőt használnak, az úgynevezett módszereket:

1. csillagok;

2. A háromszög.

Mindkettő kondenzátor-triggert használ, amelyet egy hozzáférhető elem alap jellemez.

Az egyes módszerek nevét az állórész tekercsek hálózathoz történő csatlakoztatásának módszere adja meg. A rajzuk már itt látható: Megtudhatja, hogy ezek hogyan vannak egy adott motorban összeszerelve, a testre szerelt lemez segítségével.

Általában még a régebbi modelleknél ki lehet dolgozni a tekercsek és a hálózati feszültség összekapcsolásának módszerét, amelyre készültek. Az ilyen információk megbízhatók, ha a motort már tesztelték működésében, és erről nincs panasz. De még ebben az esetben is elektromos méréseket kell végezni.

Hogyan ellenőrizzük a motor tekercsének kapcsolási rajzát

Kezdjük az állórész tekercsek beszerelésének gyenge verziójával, amikor a végeik nincs gyárilag megjelölve, és a csillagáramkör nulla szerelvényét a házban készítik, és egy közös maggal hozza ki. Szét kell szerelnünk a tokot, le kell vennünk a fedeleket, le kell szerelni a belső csatlakozást, el kell különíteni a vezetékeket.

Az állórész fázisának meghatározása

Utána. ohmmérőt használnak, amikor a vezetékek végei leválasztottak. Az egyik szonda tetszőleges huzalhoz van kötve, míg mások az ohmmérő szerint találják meg a végét. A többi fázissal is járjon. Ne felejtsük el, hogy valamilyen hozzáférhető módon címkézzék meg őket.

Ohmmométer helyett házi készítésű hangjelzéseket is használhat, amelyek egy izzóval ellátott akkumulátorból és vezetékekből állnak.

A tekercsek polaritásának meghatározása

Ugyanazon távolságban lévő végek megtalálásához a következő két módszer egyikét javasoljuk:

1. egyenáramú impulzus alkalmazásával;

2. AC feszültségforrás csatlakoztatásával.

Mindkét lehetőség úgy működik, hogy az egyik tekercset villamos feszültséggel látják el, és a magmagon keresztül a többibe átalakítják.

Vizsgálati módszer akkumulátorral és egyenáramú voltmérővel

A működés elve a képen látható.

Az egyik tekercs kapcsaihoz egy érzékeny DC voltmérőt, amely képes reagálni az impulzus megjelenésére, csatlakoztatni kell. Egy másik pólusra rövid ideig feszültséget vezet egy másik tekercsre, például egy plusz.

Az impulzus alkalmazásának pillanatában egy voltmérő leolvasása figyelhető meg: a nyíl eltérhet a pozitív vagy a negatív oldalról. A plusz felé történő mozgása azt jelenti, hogy a két tekercs polaritása egybeesik (az érintkező nyitása - nyíl a mínuszig). Az eljárást megismételjük a harmadik tekercslésnél.

Az elemek csatlakoztatásának tekercseinek megváltoztatásával ellenőrizni kell a jelölés helyességét.

AC feszültség tesztelési módszer

Két tetszőleges tekercs van párhuzamosan csatlakoztatva az összekötött végekkel egy voltmérővel, a harmadik tápfeszültséget egy transzformátor táplálja. A voltmérő adatait ellenőrizzük: ha mindkét tekercs polaritása egybeesik, az EMF-forrás feszültsége megjelenik a voltmérőn, sértés esetén nulla.

A transzformátor helyzetének másik tekercsre történő megváltoztatásával és a voltmérő áramkörök átkapcsolásával ellenőrzik a harmadik fázis polaritását, majd elvégzik a vezérlésmérést.

Csillag indítási minta

Ezt egy tekercscsatlakozási rendszer biztosítja, amely három különböző áramkört használ - fázisokat egy közös ponttal kombinálva, semleges.

Az áramkört összeállítják, miután ellenőrizték a motor belsejében az állórész tekercsek csatlakoztatásának polaritását. A megszakítón keresztül fázisonként 220 V kétfázisú feszültséget kell alkalmazni két különböző tekercs kezdetére. Egyikükhöz résbe vágott kondenzátorok: indítás és működés.

A csillag harmadik kimenetére nulla energiaellátást kell biztosítani.

A működő kondenzátorok kapacitását az empirikus képlet alapján választjuk meg:

Slave \u003d \u003d (2800I) / U

A kezdőáramkörnél ez az érték 2-3-szor növekszik. A motor terhelés alatt történő működtetése során ellenőrizni kell a tekercsek áramarányát azáltal, hogy megmérik és beállítják a munkakondenzátorokat az átlagos hajtásterheléshez viszonyítva. Ellenkező esetben a berendezés túlmelegedhet, ami a szigetelés öregedéséhez vezet.

Kényelmes az elektromos motort a munkához csatlakoztatni egy speciális kapcsoló kialakításán keresztül, amelyet korábban a Rigai centrifugával végzett mosógépekhez készítettek.

Itt már be van építve egy pár gyártóérintkező, amelyek egyidejűleg feszültséget szolgáltatnak a párhuzamosan csatlakoztatott áramkörökhöz a Start gomb megnyomásával. És amikor elengedi ezt a gombot, az egyik lánc eltörik. Ezt az érintkezõt a kiindulási láncra is használják.

A feszültség általános lekapcsolásához nyomja meg a Stop gombot.

Háromszög ravaszt mintázat

Megismétli az előző séma algoritmusát az indítás szempontjából, de különbözik az állórész tekercsek csatlakoztatásának módjától.

Az azokban áramló áramok meghaladják a csillag láncainak értékeit. A működő kondenzátorok nagy névleges értékeket igényelnek. Kiszámításuk a következő kifejezéssel történik:

C slave \u003d (4800 · I) / U.

A kondenzátorok kiválasztásának helyességét az állórész tekercseiben alkalmazott áramok aránya határozza meg terhelés alatt végzett vezérlési mérésekkel.