Regolatore di tensione in macchina

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Equipaggiamento elettrico delle auto

Regolatore di tensione in macchina

Il funzionamento dell'intero sistema di alimentazione dipende in gran parte dalle condizioni tecniche del regolatore del relè (regolatore di tensione) e dalla sua regolazione corretta e tempestiva. Va tenuto presente che i regolatori di contatto, ovviamente, cambiano le loro caratteristiche e richiedono una manutenzione tempestiva e che i regolatori di tensione elettronici senza contatto funzionano in modo affidabile, ma richiedono un atteggiamento particolarmente attento e tecnicamente competente.

I principali malfunzionamenti del regolatore di tensione di contatto PP380: ossidazione dei contatti del regolatore di tensione; circuito aperto nel circuito di avvolgimento del regolatore; violazione delle norme.

I principali malfunzionamenti del regolatore a relè a transistor di contatto PP362: ossidazione dei contatti del regolatore di tensione; circuito aperto nell'avvolgimento del regolatore di tensione; guasto del transistor; violazione delle norme.

I principali malfunzionamenti dei regolatori di tensione a transistor senza contatto (РР350, РР356, 13.3702, Я112, Я120, ecc.): Distruzione termica dei transistor; distruzione termica del diodo zener.

Ossidazione dei contatti PP380. Questo malfunzionamento si verifica principalmente a causa di scintille tra i contatti. La scintilla aumenta con un aumento della corrente di campo, ad esempio con un circuito di interruzione dell'avvolgimento di campo del generatore, un aumento della tensione del generatore e anche con l'interruzione di resistori aggiuntivi. A causa dell'ossidazione dei contatti, aumenta la resistenza del circuito di eccitazione del generatore e, quindi, la corrente di eccitazione diminuisce e la tensione del generatore raggiunge un valore di lavoro a una velocità del rotore più elevata. I contatti ossidati vengono puliti con una sabbia abrasiva con una grana di 140-170, quindi puliti con pelle scamosciata o un panno denso inumidito con alcool o benzina raffinata

Aprire nel circuito di avvolgimento PP380. Si verifica un avvolgimento aperto o una resistenza RTK a causa di danni meccanici o guasti ai contatti nei siti di saldatura. Con questo malfunzionamento, il nucleo del regolatore non verrà magnetizzato e la tensione del generatore non sarà regolata. La rottura dell'avvolgimento è determinata da un ohmmetro o una lampada. In caso di interruzione, la lampada non si accende.

Viene sostituito un avvolgimento difettoso o una resistenza difettosa. La rottura dell'avvolgimento può anche essere riparata mediante saldatura.

Fig. 1. Controllare se l'avvolgimento del regolatore di tensione PP380 è aperto

Fig. 2. Controllo del circuito di eccitazione del generatore nel controller PP380

Un'apertura nel circuito di eccitazione del generatore nel regolatore PP380. Con questo malfunzionamento, non viene fornita corrente all'avvolgimento di eccitazione del generatore e il generatore non funziona. Per testare il circuito di eccitazione, la lampada è collegata secondo il circuito mostrato in Fig. 2. Se la lampada non si accende, è necessario verificare le condizioni della coppia superiore di contatti e la resistenza del collegamento dei conduttori nei punti di saldatura.

Fig. 3. Controllare l'avvolgimento dell'induttore e le resistenze aggiuntive del regolatore PP380 per un'apertura

Fig. 4. La distanza tra l'armatura e il nucleo del regolatore di tensione PP380

Fig. 5. La distanza tra i contatti inferiori del regolatore di tensione PP380

Per controllare l'avvolgimento dell'induttore e delle resistenze aggiuntive, è necessario aprire la coppia superiore di contatti e, senza chiudere la coppia inferiore di contatti (per questo è possibile utilizzare una piastra di materiale isolante), osservare la lampada. Alla rottura la lampada non brucia.

Violazione della regolazione del regolatore PP380. La modifica degli spazi vuoti e della tensione delle molle del regolatore porta a una variazione della tensione regolata. Con un significativo indebolimento della molla del regolatore (o della sua rottura), i contatti della coppia superiore si apriranno e i contatti della coppia inferiore si chiuderanno sotto l'azione della tensione della batteria, l'avvolgimento di eccitazione del generatore verrà cortocircuitato e il generatore non verrà eccitato. Con una diminuzione della forza elastica e una diminuzione dello spazio tra l'armatura e il nucleo, la tensione del generatore diminuisce. Con l'aumento della tensione della molla e un ampio spazio tra la visiera e il nucleo, la tensione del generatore aumenterà.

Prova e regola il PP380. Controllare e, se necessario, pulire i contatti del regolatore, controllare e regolare gli spazi: lo spazio tra l'armatura e il nucleo della bobina dovrebbe essere (1,4 + 0,7) mm. Il gioco viene regolato spostando il supporto 3 con un cacciavite verso l'alto o verso il basso dopo aver allentato il dado. Lo spazio tra i contatti inferiori entro (0,45 + 0,1) mm viene regolato spostando il supporto dei contatti inferiori con un cacciavite.

Collegare il regolatore al generatore G221 secondo il circuito mostrato in Fig. 6. Il regolatore è installato nella posizione in cui è montato sull'auto. Viene introdotta l'impedenza del reostato e la batteria è collegata con un interruttore. Accendono il motore elettrico e aumentano gradualmente la velocità del rotore del generatore a 5000 giri / min, osservando le letture del tachimetro e del voltmetro, evitando un eccessivo aumento della tensione. Un reostato è collegato da un interruttore e con il suo aiuto viene impostata una corrente di carico di 10A, controllandola da un amperometro e una tensione regolabile viene determinata da un voltmetro. La tensione dovrebbe essere (14,2 + 0,3) V. Se la tensione differisce da quella specificata, regolare cambiando la tensione della molla. Per ridurre la tensione di tensione, le molle sono indebolite e per aumentare la tensione vengono aumentate. Quindi, a una velocità del rotore del generatore di 5000 giri / min, viene impostata una corrente di carico di 30 A. utilizzando un reostato. Con tale carico, la tensione del generatore dovrebbe essere 0,2-0,7 V inferiore alla tensione misurata con una corrente di carico di 10 A. Se la tensione del generatore è sottovalutata, è necessario aumentare lo spazio tra l'armatura e il nucleo, mantenendo lo spazio tra i contatti e controllare nuovamente il regolatore. Innanzitutto, regolare la tensione della molla con un carico di 10A, quindi controllare la tensione con un carico di 30 A. Le operazioni vengono ripetute fino a quando non si ottiene la tensione desiderata.

Controllo e regolazione della carica della batteria della lampada di controllo del relè PC702 VAZ. Per regolare il momento di apertura dei contatti, collegare il relè alla batteria. Quindi accendono il circuito e il reostato 4 aumenta uniformemente la tensione ai morsetti “85” e “86” dell'avvolgimento del relè, controllando la tensione di apertura del contatto secondo il voltmetro 5 al momento dello spegnimento della lampada 2. Per un relè funzionante, i contatti si aprono ad una tensione di 5,0-5,7 V.

Se i contatti del relè si aprono a una tensione superiore a 5,7 V, lo spazio tra l'armatura e il nucleo deve essere ridotto piegando verso il basso la parte superiore del supporto di contatto fisso. Se i contatti si aprono quando la tensione è inferiore a 5,0 V, il divario aumenta.

Ossidazione o contaminazione dei contatti del regolatore di tensione PP362. Questo malfunzionamento porta al fatto che al momento della chiusura del contatto il transistor non verrà bloccato e quindi la tensione del generatore sarà superiore al valore regolabile. La corrente di carica sarà grande anche quando la batteria è carica. I contatti vengono puliti con pelle scamosciata o un panno denso inumidito con alcool o benzina.

Un'apertura nel circuito dell'avvolgimento del regolatore di tensione PP362.

In questo caso, è possibile interrompere l'avvolgimento effettivo, la resistenza di accelerazione o la resistenza di compensazione della temperatura. In questo caso, non si verifica la magnetizzazione del nucleo del regolatore, per cui la tensione del generatore non sarà regolata. La scogliera viene rilevata come nel PP380.

Guasto del transistor PP362. Questo malfunzionamento si verifica quando il transistor si surriscalda con una corrente elevata quando la tensione del generatore è troppo alta. Un transistor perforato al momento della chiusura dei contatti del regolatore non si blocca, quindi la tensione del generatore aumenta all'aumentare della velocità del rotore. Un aumento di corrente può causare un'apertura nel circuito a transistor (burnout). Il controllo dello stato del transistor e dei contatti può essere effettuato direttamente sull'auto. Per fare ciò, rimuovere il coperchio del regolatore e collegare la lampada con un filo al terminale "Ш" del regolatore e l'altro alla carrozzeria.

Fig. 6. Circuito di prova del regolatore di tensione PP380

Fig. 7. Regolazione della tensione della molla del regolatore di tensione

Fig. 8. Controllare la carica della batteria della lampada di controllo del relè PC702

Fig. 9. Regolazione del divario tra “nucleo e nucleo nel relè

Accendere l'accensione: la lampada si accenderà quando il transistor è operativo e rotto e non si accenderà quando il transistor viene interrotto. Quindi premere con il dito sull'indotto del regolatore di tensione o l'indotto del relè di protezione per chiudere i contatti di questi dispositivi. Se la lampada è accesa quando i contatti sono aperti e quando i contatti di qualsiasi relè sono chiusi, si spegne, il transistor funziona. Se la lampada si spegne solo quando i contatti del relè di protezione sono chiusi, è necessario verificare le condizioni dei contatti del regolatore di tensione. Se la lampada non si accende quando i contatti sono aperti, nel circuito del transistor è presente un'apertura.

Violazione della regolazione PP362. La violazione degli spazi vuoti e la tensione delle molle porta a un cambiamento nella grandezza della tensione regolata. L'eccessivo indebolimento delle molle porta al fatto che i contatti del regolatore di tensione o del relè di protezione all'accensione si chiudono quando gli avvolgimenti sono alimentati dalla batteria, quindi il transistor verrà bloccato e il generatore non funzionerà. La tensione diminuisce con una diminuzione dell'elasticità della molla di ancoraggio e una diminuzione dello spazio tra l'ancoraggio e il nucleo. Con un aumento della tensione della molla e un aumento dello spazio tra l'armatura e il nucleo, aumenta la tensione del generatore.

Test e regolazione del regolatore di tensione PP362. Controllare le condizioni dei contatti e, se necessario, pulirli o pulirli con pelle scamosciata o un panno denso imbevuto di benzina o alcool. Quindi controllare e, se necessario, regolare gli spazi tra l'ancoraggio e il giogo. Il regolatore di tensione e il relè di protezione devono avere una distanza di 0,2-0,3 mm. La regolazione viene effettuata spostando l'orecchino di sospensione dell'ancoraggio dopo aver allentato le viti di fissaggio dell'orecchino.

Lo spazio tra i contatti inferiori del regolatore di tensione deve essere 0,2-0,3 mm (Fig. 69) e il relè di protezione 0,7-0,8 mm. Il gioco viene regolato piegando l'arresto del bracciolo sul relè di protezione e il supporto del contatto superiore sul regolatore di tensione.

Lo spazio tra l'armatura e il nucleo deve essere 1,2-1,3 mm sul regolatore di tensione e sul relè di protezione. Il gioco viene regolato spostando il supporto del contatto fisso verso l'alto o verso il basso con le viti (Fig. 71) del fissaggio del supporto allentate. È necessario assicurarsi che l'asse dei contatti coincida e che i piani di lavoro rimangano paralleli. Dopo aver regolato gli spazi vuoti, il relè-controller viene controllato e regolato quando si lavora insieme a un generatore funzionante del tipo con cui funziona in un'auto. Quando si controlla il relè-regolatore è fissato nella posizione di lavoro corrispondente alla sua installazione sulla vettura.

Fig. 7. Verifica dello stato del transistor PP362 su un'auto cortocircuitando i contatti del regolatore di tensione (a) e il relè di protezione (b)

Fig. 8. Controllo dello stato del transistor PP362 dalla batteria cortocircuitando i contatti dei regolatori di tensione (a) e del relè di protezione (b)

Fig. 9. Il gioco tra l'indotto e il giogo nel regolatore di tensione e nel relè di protezione PP362

Fig. 10. La distanza tra i contatti del regolatore di tensione PP362

Fig. 11. Regolazione di uno spazio tra i contatti del relè di protezione PP362

Fig. 12. Regolazione dello spazio tra l'armatura e il nucleo del regolatore di tensione e del relè di protezione PP362

Il circuito di commutazione durante la regolazione del controller è mostrato in Fig. 13. Immettere l'impedenza del reostato e accendere il motore elettrico. Accendere l'interruttore della batteria. La velocità del rotore del generatore viene gradualmente aumentata fino a 3000 rpm, osservando le letture del tachimetro del 2 ° voltmetro, impedendo un aumento eccessivo della tensione. Il reostato viene attivato da un interruttore e con il suo aiuto, secondo le letture dell'amperometro, la potenza della corrente di carico viene impostata pari alla metà della corrente di controllo del generatore e la tensione regolabile viene determinata dal voltmetro.

Regolazione relè di protezione PP362. Dopo aver verificato lo stato dei contatti e degli spazi vuoti, viene verificata la tensione di contatto dei contatti del relè di protezione. Quando si controlla il terminale "B" del controller del relè è collegato al terminale positivo e il terminale "W" attraverso un reostato da 30 ohm è collegato al terminale negativo della batteria. Tra i terminali "H" e "W" collegare un voltmetro.

Quindi, spostando agevolmente il cursore del reostato, è necessario osservare la tensione dei contatti del relè di protezione. I contatti dei relè devono essere chiusi con una tensione di 6,5-7,5 V; se necessario, modificare la tensione della molla dell'ancoraggio.

Il relè di protezione può anche essere controllato dalla batteria; per questo, il terminale “B” è collegato al terminale positivo della batteria (Fig. 76) e il terminale “Ш” è collegato alternativamente ai terminali di tre batterie (6 V) e quattro (8 V). I contatti dei relè devono essere chiusi in modo affidabile a una tensione di 8 V e non devono essere chiusi a una tensione di 6 V.

Distruzione termica di transistor di regolatori di tensione a transistor senza contatto (PP350, PP356, 13.3702, 201.3702, YaP2, Ya120, ecc.). Tale malfunzionamento si verifica quando il transistor si surriscalda con una grande corrente o quando si verificano sovratensioni impulsive che si generano nel circuito della batteria del generatore nel momento in cui la batteria viene spenta quando il generatore funziona a velocità media e alta.

Fig. 13. Circuito dell'inclusione di dispositivi durante la regolazione del regolatore di relè PP362

Fig. 14. Regolazione della tensione della molla del regolatore di tensione PP362

Fig. 15. Il circuito dell'inclusione di dispositivi durante il controllo del relè di protezione PP362

Fig. 16. Regolazione della tensione della molla del relè di protezione PP362

Fig. 17. Controllo del relè di protezione della batteria

A causa della distruzione termica del transistor, si verifica un cortocircuito degli elettrodi (emettitore, base e collettore) e quindi la resistenza tra l'emettitore e il collettore sarà molto piccola. Il surriscaldamento del transistor può causare la saldatura dei conduttori di uscita dagli elettrodi, mentre la resistenza del transistor sarà uguale all'infinito (circuito aperto).

La rottura dei transistor o la rottura dei loro circuiti provoca un malfunzionamento del regolatore, a seguito del quale la tensione del generatore aumenta o il generatore non viene eccitato. Ad esempio, quando un transistor di ingresso viene rotto nel controller, il transistor di uscita verrà bloccato e il generatore non verrà eccitato.

Se il circuito del transistor di ingresso si interrompe nel regolatore, il transistor di uscita sarà costantemente aperto, quindi la tensione del generatore non verrà regolata, il che raggiunge un valore molto grande. La rottura del transistor di uscita nel controller provoca un aumento della corrente nell'avvolgimento di eccitazione del generatore e un aumento significativo della sua tensione. In questo caso, la batteria verrà ricaricata e la durata delle lampade e delle apparecchiature elettriche dell'auto verrà ridotta.

In caso di interruzione del circuito del transistor di uscita, il circuito di eccitazione del generatore viene interrotto e quindi il generatore non viene eccitato.

Distruzione termica del diodo zener di regolatori di tensione senza contatto. Con un tale malfunzionamento, il diodo zener condurrà corrente in entrambe le direzioni. Nel caso di regolatori di tensione, in caso di guasto di un diodo Zener, il transistor di uscita verrà bloccato e quindi la tensione del generatore sarà inferiore al valore di funzionamento e la batteria non verrà caricata.

Nei regolatori di tensione integrati YaP2, Ya120 e altri, sorgono principalmente malfunzionamenti, che portano ad un'eccitazione a circuito aperto e il generatore non funziona.

Fig. 18. Controllo del regolatore di tensione PP350

Fig. 19. Controllo del regolatore di tensione 201.3702

Fig. 20. Controllare il regolatore di tensione 13.3702

Fig. 21. Controllare il regolatore di tensione PP356

Controllo dei controller senza contatto. Per fare ciò, il regolatore, progettato per una tensione operativa di 14 V, viene prima collegato a sei batterie (12 V), quindi a otto batterie (16 V) di due batterie collegate in serie. Il regolatore da 28 V viene prima collegato a 12 batterie (24 V), quindi a 16 batterie (32 V). La potenza della lampada non deve superare i 30 watt. Con un regolatore di tensione funzionante, nel primo caso di connessione, la lampada dovrebbe accendersi e nel secondo non dovrebbe. Se la lampada è accesa o spenta in entrambi i casi di connessione, il regolatore non funziona correttamente.

I regolatori possono essere controllati misurando la caduta di tensione su di essi. Per fare ciò, collegare il controller testato alla batteria secondo lo schema mostrato sull'RNS. 85-87. Impostare il reostato sulla massima resistenza, accendere il circuito e usando il reostato impostare la forza della corrente di carico pari alla potenza della corrente di eccitazione del generatore, con la quale il regolatore funziona: 3 A - per i regolatori PP350 e 201.3702; 2 A - per il regolatore 13.3702. Per un regolatore funzionante, la caduta di tensione registrata dal voltmetro non deve superare 2 V per PP350, 1,6 V per 13.3702, 1,5 V per Ya112 e Ya120; 1,7 V per 201.3702. Altri regolatori vengono controllati allo stesso modo.

Fig. 22. Controllare il regolatore di tensione Я112-А

Fig. 23. Controllare il regolatore di tensione Y112-V

Fig. 24. Controllo del regolatore di tensione 17.3702

Fig. 25. Controllare il regolatore di tensione Ya120

Fig. 26. Controllare la caduta di tensione del regolatore di tensione PP350

Fig. 27. Controllo del regolatore di tensione 201.3702 per caduta di tensione

Fig. 28. Controllare la caduta di tensione del regolatore di tensione 13.3702

Fig. 29. Schema del dispositivo per la prova dei regolatori di tensione elettronici

Un controllo più accurato del regolatore di tensione con la misurazione della grandezza della tensione regolata può essere effettuato utilizzando il dispositivo, il cui circuito è mostrato in Fig. 88. Il dispositivo è una sorgente di tensione stabilizzata con regolazione continua della tensione fino a 35 V. Per controllare il regolatore, è collegato al dispositivo, accende il circuito e, aumentando gradualmente la tensione, osserva la spia di controllo e il voltmetro.

Il regolatore Y120 fornisce la regolazione stagionale per le modalità di carica della batteria invernale ("3") ed estiva ("L"), che consente di aumentare (diminuire) la tensione entro 1-2 V. Se la vite è completamente avvitata nella custodia (posizione "3" ), la tensione del generatore aumenta, quando la vite viene allentata (posizione “L”), diminuisce.

Regolazione dei regolatori di tensione senza contatto. Quando la tensione del generatore si discosta dai valori impostati, il regolatore viene regolato sostituendo la resistenza di sintonizzazione nella parte superiore del divisore di tensione. Ad esempio, in PP350, per aumentare la tensione regolata, è necessario sostituire la resistenza con una resistenza con un valore di resistenza nominale inferiore. Per ridurre la tensione regolata, la resistenza viene sostituita con una resistenza con un valore di resistenza nominale elevato. Nel regolatore 201.3702 e 13.3702, per modificare la tensione regolata, la resistenza del resistore viene cambiata e nel regolatore PP356 - il resistore. I regolatori di tensione integrati non sono regolati.

Identificazione di elementi difettosi nei regolatori di tensione senza contatto. Per determinare un elemento del circuito difettoso, viene innanzitutto determinato lo stato del transistor di uscita. Se, all'aumentare della tensione, il transistor di uscita non si blocca, allora è rotto o sempre aperto. Il transistor di uscita è sempre aperto se: il diodo zener non funziona; il transistor di ingresso (primo) non si apre; il secondo transistor non si chiude.

Il diodo Zener non funziona in caso di circuito aperto. Il transistor di ingresso (catena) non si apre quando il diodo zener è aperto e il transistor è aperto. Il secondo transistor non si chiude in tutti i casi precedenti e in caso di guasto del transistor stesso.

Fig. 30. Regolazione stagionale della tensione del generatore G273

Fig. 31. Regolatore РР350: - vista generale e pannelli; b - circuito elettrico; 1, 22 - resistori di sintonia; MLT a 2 resistori -1-220; 3- stabilizzatore D814A; 4 - resistenza MLT -1-300; 5 - transistor P302; 6 - transistor P214V; 7 - diodo KD202G; 8 - resistori MLT -0,5-24 e MLT -0,5-5,6; 9 - transistor P217; 10 - diodo KD202V; 11 - resistenza MLT -2-220; 12 - generatore; 13 - amperometro; Interruttore di accensione 14; 15 - batteria ricaricabile; 16 - diodo KD202V; 17 resistori MLT -2-28; 18 - resistenza MLT -1 -470; 19 - resistenza MLT -0,5-3,0 kOhm, 20 - induttore (PPEV, 0,21 mm; w \u003d 2500; /? \u003d 43 Ohm); 21 - termistore MMT -1 - 1 kOhm; 23, 24 - resistori MLT -1-390 e MLT -0.5-100

Fig. 32. Regolatore di tensione РР350 (di piccole dimensioni): - vista generale e pannelli del regolatore; b - circuito elettrico; 1 - resistenza di sintonia MLT -0,5-1,3 kOhm; 2 - resistenza MLT -0,5-300; 3 - resistenza MLT -0,5-270; MLT a 4 resistenze -0,5-300; MLT a 5 resistenze -0,5-100;

Se, quando il regolatore è collegato, il generatore non è eccitato, ciò significa che il transistor di uscita non passa corrente, ad es. è sempre chiuso o c'è un circuito aperto nel suo circuito.

Fig. 33. Regolatore di tensione 201.3702: a - vista generale e pannelli; b - circuito elettrico; 1- resistenza di sintonia MLT -0,5-1- 1,3 kOhm; 2 - resistenza MLT -0,125-10 kOhm; 3 - diodo KD522B; 4 - Diodo Zener D814A; 5 - transistor KT315B; b-resistenza MLT -0,125-10 kOhm; 7 transistor KT361B; 8 - resistenza MLT -0,5-470 Ohm; 9- resistenza MLT -0,125-510 Ohm; 10, 26 - condensatori K73-9-100 V -0.1 uF; 11 - diodo KD202V; 12, 13 - transistor 837X; 14 - diodo K.D209A; 15 - resistenza MLT -0,5-100 Ohm; 16 - resistenza MLT -0,5-510 Ohm; 17 - diodo KD522B; 18 - transistor KT3107V; 19 - resistenza MLT -0,25 - 270 Ohm; 20 - resistenza MLT -0,5-51 Ohm; 21 - resistenza MLT -0,25 - 820 Ohm; 22 - resistenza MLT -0,125 - 27 kOhm; 23 - resistenza MLT -0,125 - 220 kOhm; 24 - resistenza MLT -0,125 - 1,6 kOhm; 25 - resistenza MLT -0,125 - 3,3 kOhm

Gli elementi del circuito del regolatore di tensione vengono controllati, a partire dal diodo zener, per il quale almeno uno dei suoi terminali è saldato dal circuito e il diodo zener viene misurato con un ohmmetro, scambiando i morsetti sui terminali del dispositivo in prova. Un diodo zener è considerato utile se, con una singola misurazione, la resistenza non sarà superiore a 100-200 Ohm e se i terminali dell'ommetro vengono invertiti, verrà misurato in centinaia di chilo-ohm. In un diodo zener perforato, la resistenza è zero e quando l'uscita viene interrotta, l'infinito.

Con un diodo zener funzionante, lo stato dei transistor viene verificato successivamente, iniziando dal primo (input) e terminando con l'output. Per testare il transistor, saldare almeno due delle sue uscite e collegare un ohmmetro alternativamente a due uscite qualsiasi del transistor. Un transistor è considerato utile se la resistenza in queste misurazioni è maggiore di zero, ma non più di 500 kOhm e l'ohmetro mostra una resistenza diversa delle stesse transizioni quando i morsetti dell'ommetro sono scambiati. In un transistor difettoso, la resistenza tra i due terminali è zero o infinito.

I diodi Zener sono progettati per un amperaggio molto piccolo, quindi per evitare danni termici, non possono essere controllati come diodi con una lampada (anche a bassa potenza). Se il diodo zener e i transistor sono riparabili, un ohmmetro controlla le condizioni dei resistori e dei diodi inclusi nel diodo zener e nel circuito dei transistor.

Controllo e regolazione dei regolatori dei relè presso lo stand E211. Il relè-camminatore viene controllato completo con il tipo di generatore con cui lavora sull'auto. Il relè-regolatore controllato è fissato sulla piattaforma rotante del cavalletto nella posizione in cui è montato sull'automobile e il regolatore è collegato al pannello del cavalletto secondo lo schema mostrato in Fig. 37.

La maniglia dell'interruttore della batteria è impostata su "12" o "24". L'impugnatura dell'interruttore del tachimetro ohmetro è impostata su "rpmX U00". La maniglia dell'interruttore del tipo di controlli è impostata sulla posizione "PH". La maniglia include il supporto e la maniglia 8 include il motore elettrico del supporto. Quindi la rotazione regolare della maniglia aumenta la velocità del rotore del generatore, osservando il voltmetro. Se il voltmetro non mostra tensione, il generatore non è eccitato. In questo caso, premi il pulsante "Start" per 1 secondo per assicurarti l'eccitazione dalle batterie del supporto.

Ruotando la maniglia, la velocità del rotore del generatore viene aumentata a 3000 rpm, osservando le letture del voltmetro e la maniglia aumenta la corrente di carico a metà del carico di controllo del generatore.

Misurazione della resistenza di avvolgimenti, resistori, diodi, transistor e altri elementi presso lo stand E211. Inserire nella presa della presa "R" due fili di controllo (dal set di accessori memorizzati nella scatola 25 del supporto).

Quindi, le punte dei fili di controllo sono chiuse tra loro e la maniglia del reostato con la scritta "Ust" O "imposta la freccia del ohmmetro-contagiri a zero sulla scala dell'ommetro. Quindi aprono le estremità dei fili di controllo e le collegano alle estremità dell'elemento da testare e misurano la resistenza con un ohmmetro.

Lavori di manutenzione su regolatori di tensione. Dopo un controllo TO-2 e, se necessario, regolare il regolatore di tensione. Quando preparano un'auto per il funzionamento invernale nelle regioni settentrionali, regolano il regolatore per un aumento della tensione, che è necessario per una carica completa della batteria.

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Un regolatore di tensione a tre livelli (LV) è uno dei principali elementi costitutivi di un dispositivo generatore. Come sapete, il guasto del generatore può portare all'ineoperabilità della vettura nel suo insieme, pertanto le condizioni di tutte le sue parti e meccanismi dovrebbero essere sempre operative. Puoi saperne di più sul regolatore, le sue varietà e la diagnostica da questo materiale.

Caratteristica del regolatore di tensione

Che cos'è un regolatore di corrente continua, che ruolo gioca in un alternatore automobilistico, quale tensione dovrebbe produrre un alternatore? È possibile aumentare e aumentare il numero di parametri di output utilizzando un semplice dispositivo a tre livelli? Innanzitutto, diamo un'occhiata a quale sia il design dell'elemento e quale sia il suo scopo.

appuntamento

Quindi, a cosa serve il regolatore elettronico di tensione di un generatore di auto? Quando si avvia l'unità di potenza, come noto, l'albero motore inizia a ruotare per la prima volta, ciò si verifica a seguito dell'azione di corrente continua su di essa. La corrente in ampere avvia il movimento del meccanismo del rotore, dopo di che l'unità generatore inizia a funzionare. Un regolatore di tensione CC viene utilizzato per controllare tutti i processi.

Se la tensione non è elevata, ma a causa del guasto del regolatore di tensione del generatore, la potenza del meccanismo sarà assente, il nodo non può essere avviato. In assenza di potenza del generatore, la corrente in ampere non verrà semplicemente fornita all'apparecchiatura. Un semplice regolatore di tensione consente di mantenere la corrente in ampere nell'intervallo specificato, questo è il suo scopo principale.

disegno

Ora analizziamo la domanda del dispositivo: qualsiasi aumento del pH, anche semplice e fatto in casa, consisterà in:

1. Blocco raddrizzatore. Questo elemento include diversi componenti diodi, di solito il loro numero è sei. Tutti i componenti di questa unità sono collegati tra loro tramite un ponte speciale.
2. Meccanismo del rotore con avvolgimento. Questo dispositivo ruota attorno ad un asse; il suo scopo è quello di formare un campo magnetico all'interno dell'assieme.
3. Meccanismo dello statore. Sull'alloggiamento di questo dispositivo sono presenti tre avvolgimenti collegati tra loro. Grazie a questi avvolgimenti, è garantito non solo una maggiore carica, ma anche di aumentare la potenza di una batteria per auto. Consentono inoltre di fornire corrente elettrica all'intera rete elettrica del veicolo.
4. La girante. Questo elemento è installato all'esterno del meccanismo. La girante viene utilizzata per soffiare e raffreddare l'avvolgimento; senza di essa, quest'ultima potrebbe surriscaldarsi.
5. Custodia. Il suo scopo è quello di nascondere tutte le parti strutturali costituenti del gruppo, il che garantisce una protezione affidabile del dispositivo dagli effetti di sporco e polvere. A seconda del modello, il coperchio può avere un involucro speciale: se il design implica la sua presenza, l'elemento normativo si troverà immediatamente dietro di esso.
6. E il relè stesso. Se il generatore produce una grande tensione, non tipica per la rete di bordo, o troppo bassa, il relè stabilizza questo parametro al livello desiderato. Lo stabilizzatore dovrebbe fornire esattamente la tensione ottimale, non aumentata o diminuita (l'autore del video è Vitaliy Galankin).

Principio di funzionamento

In tal caso, se si decide di collegare l'avvolgimento senza un dispositivo di regolazione a una fonte di alimentazione, il valore CC dopo la connessione, ovviamente, verrà aumentato. Utilizzando questo dispositivo, il valore viene equalizzato, il che aiuta a prevenire il guasto dell'apparecchiatura. Il regolatore di un generatore asincrono è, di fatto, un interruttore. Se la tensione ai terminali del generatore non è normale, il meccanismo regola il parametro sul valore desiderato.

Prima di aumentare la tensione del generatore, è necessario sapere esattamente quanto deve essere il parametro su un determinato dispositivo. Idealmente, il valore dovrebbe variare tra 14-14,2 volt, ma è consentito da 13,6 volt. Qui molto dipende dal modello dell'auto e dal gruppo elettrogeno installato su di essa. Pertanto, è necessario scoprire esattamente quanti volt dovrebbero essere nella documentazione tecnica.

Va notato che lo sviluppo del parametro viene effettuato secondo il principio: quando il gruppo rotore ruota, viene fornita una bassa tensione all'avvolgimento e durante la rotazione viene generata una corrente alternata ai terminali del meccanismo. Successivamente, viene trasmesso all'avvolgimento. Se non sai come aumentare la tensione del generatore, prima di tutto dovresti controllare la qualità della tensione della cinghia stessa. Di norma, pensano alla necessità di aumentare e aumentare il valore di tensione dell'auto se il cinturino del dispositivo è indebolito, anche se devi solo stringerlo (l'autore del video è il canale T-Strannik).

specie

Lo schema di collegamento BT è quasi identico su tutti i tipi di unità generatrici, tuttavia esistono alcuni tipi di dispositivi.

Quali tipi di pH si possono trovare in vendita:

1. PH a due livelli.  Tali regolatori sono ora considerati obsoleti, la maggior parte di essi sono utilizzati su auto domestiche. Strutturalmente, un tale pH è costituito da un elemento elettromagnetico collegato ad un controller di avvolgimento. Il dispositivo è inoltre dotato di molle, utilizzate come elementi principali, e di una leva mobile utilizzata per la stabilizzazione.
     I LV a due livelli sono generalmente di piccole dimensioni. Uno svantaggio significativo dei dispositivi di questo tipo è considerato una bassa durata, a causa della quale si guastano abbastanza rapidamente.
2. PH semiconduttore 40 amp.  Contrariamente a quanto sopra, tali veicoli a motore hanno una durata di servizio più lunga e ciò, a sua volta, garantisce il loro funzionamento più stabile per tutta la vita di servizio.
3. PH a tre livelli.  Tali dispositivi per caratteristiche di progettazione sono simili a quelli sopra descritti. L'unica e importante differenza è la presenza di ulteriore resistenza nel design.
4. PH multilivello.  Come suggerisce il nome, tali LV hanno molti livelli di protezione a causa del fatto che nella loro progettazione possono esserci 3-5 resistenze aggiuntive. Di conseguenza, molti esperti ritengono che un tale pH sia più efficace e affidabile rispetto ad altri tipi.

Galleria fotografica "I tipi più comuni di veicoli di lancio"

1. Veicolo di lancio a due livelli per un'auto GAZ 2. LV a tre livelli dell'azienda "Consiglio di un elettricista"

Diagnostica PH fai-da-te

Ora parleremo di come controllare il regolatore di tensione a tre livelli con le tue mani. La procedura per il controllo del regolatore può essere eseguita sia presso la stazione di servizio che in condizioni di garage, considereremo la seconda opzione. Il test del regolatore di tensione di almeno 40 ampere deve essere eseguito utilizzando un tester - voltmetro o multimetro. Va inoltre tenuto presente che il rilevamento di malfunzionamenti durante il funzionamento di BT deve essere effettuato esclusivamente con una batteria completamente carica.

Quindi, come controllare il regolatore di tensione del generatore usando un tester:

1. Prima di tutto, devi aprire il cofano e girare la chiave nella serratura, inserendo l'accensione.
2. Successivamente, viene avviata l'unità di potenza. Il motore dovrebbe funzionare al minimo per un po ', si consiglia di attivare l'ottica per ottenere dati diagnostici più accurati. Il numero di giri durante il funzionamento del motore dovrebbe essere compreso tra 2,5 e 3 mila. Affinché il motore a combustione interna passi in questa modalità di funzionamento, di solito sono necessari circa 10 minuti per attendere.
3. Quindi le sonde del tester sono collegate ai terminali della batteria. Quando si collega il tester, gli indicatori diagnostici dovrebbero essere visualizzati sul display, idealmente dovrebbero essere di circa 14,1-14,3 volt.

Se il test ha mostrato altri valori, siano essi superiori o inferiori, è necessario riparare l'unità del generatore. Ma come dimostra la pratica, il problema di solito sta proprio nel veicolo di lancio, quindi, molto probabilmente, dovrà essere sostituito.   Prima di procedere con la diagnosi, assicurarsi che la cinghia sia adeguatamente tesa. Durante la diagnosi, la chiusura dei contatti non è consentita, poiché ciò può causare deformazione e guasto dell'unità raddrizzatore.

Video "Collegamento di un veicolo di lancio a tre livelli con le tue mani"

Le istruzioni dettagliate per il collegamento di un veicolo di lancio a tre livelli con una descrizione delle principali sfumature sono riportate nel video qui sotto (autore - canale TV altevaa).

Il regolatore di tensione per un'automobile è un dispositivo la cui funzione è quella di mantenere la tensione nella rete di bordo del veicolo all'interno della struttura stabilita, indipendentemente dalla velocità del rotore del generatore, dalla temperatura esterna, dal carico, ecc.

Regolatore di tensione per auto

Questo dispositivo svolge alcune funzioni aggiuntive: protezione del generatore e dei suoi elementi da sovraccarichi e funzionamento di emergenza, attivazione automatica del sistema di allarme di emergenza del generatore o circuito di avvolgimento di campo.

Tre fattori principali influenzano la tensione del generatore: la velocità di rotazione del suo rotore, il flusso magnetico, che è generato dalla corrente di avvolgimento di eccitazione, nonché la corrente che il generatore fornisce al carico.

La tensione del generatore aumenta con l'aumentare della velocità, nonché con una diminuzione del carico. Inoltre, un aumento della tensione provoca un aumento dell'intensità di corrente nell'avvolgimento di campo.

Il regolatore di tensione stabilizza la tensione regolando la corrente di eccitazione. Se la tensione aumenta e supera i limiti richiesti, il controller aumenta o diminuisce la corrente di eccitazione, il che porta alla stabilizzazione della tensione.

Il regolatore di tensione per l'auto è collegato all'avvolgimento di eccitazione del generatore e viene fornita anche la tensione dal generatore o dalla batteria. Naturalmente, i regolatori con un elenco esteso di funzioni richiedono più connessioni.

Il regolatore di tensione per un'auto è costituito da diversi elementi principali:

(tipografia list_number_bullet_blue) 1. Elemento di misura; || 2. Elemento di confronto; || 3. Elemento normativo. (/ Tipografia)
Una parte molto sensibile e vulnerabile del regolatore è il suo divisore di tensione in ingresso. Da esso, la tensione arriva all'elemento di confronto. In questo caso, la tensione di stabilizzazione è il valore di riferimento.

Se l'indicatore di tensione è al di sotto del livello di stabilizzazione, il diodo zener non passa corrente attraverso se stesso. Se la tensione supera i limiti consentiti, il diodo zener inizia a passare corrente attraverso se stesso. Sul diodo zener stesso, la tensione praticamente non cambia.

La corrente che passa attraverso il diodo zener attiva un relè che commuta il circuito di eccitazione in modo che la corrente venga regolata nella direzione richiesta nell'avvolgimento di campo. I regolatori di tensione per autoveicoli forniscono una regolazione discreta. Ciò è possibile attivando o disattivando l'avvolgimento di campo nel circuito di potenza. Questo principio è incorporato nei regolatori di tensione a transistor.

Nei controller a transistor a vibrazione o di contatto, l'avvolgimento di eccitazione viene attivato in serie con l'avvolgimento del resistore aggiuntivo. Vale la pena notare che oggi solo i regolatori di tensione a transistor sono utilizzati per le automobili e quelli a transistor a vibrazione e di contatto sono già una storia.