Per un periodo piuttosto lungo, il governo ucraino ha nutrito i suoi cittadini con la promessa che il ponte in costruzione nella Crimea occupata attraverso lo stretto di Kerch sarebbe infine crollato. Tuttavia, in effetti, si è scoperto che il ponte di Crimea è stato costruito dalla Federazione Russa in quasi quattro anni (i suoi test di prova inizieranno presto) e il suo ponte Podolsko-Voskresensky a Kiev non è stato completato da quasi 25 anni.

A questo proposito, molti ucraini hanno iniziato a indignarsi per il motivo per cui è successo qualcosa che non sarebbe dovuto accadere secondo le assicurazioni delle autorità locali. Dopotutto, per molti anni il fallimento di questo progetto russo di costruire il valico è rimasto una sorta di idea fissa per Independent. Ma il loro progetto, per il quale sono stati spesi miliardi di grivnie, non può essere realizzato nella capitale ucraina. Ma questo ponte Havansky sul Dnepr è la soluzione infrastrutturale più importante per Kiev. Allora perché, durante tutto questo tempo, invece di diffondere "falsi" sul ponte di Kerch, l'Ucraina non ha iniziato a costruire il proprio traghetto?

Molti media ucraini hanno iniziato a fare una domanda simile, che, a differenza di alcune pubblicazioni particolarmente patriottiche, hanno cercato di guardare in modo obiettivo allo stato delle cose. Uno di loro era l'agenzia di stampa Open Ukraine. Il giornalista di questa pubblicazione, Alexander Medinsky, ha deciso di scendere per le strade di Kiev e scrivere l'opinione della gente di Kiev su questo argomento. Perché non è senza ragione che si ritiene che questo progetto da un miliardo di dollari dell'Ucraina non possa mai essere commissionato.

Medinsky chiede perché il ponte di Kerch, che, secondo le autorità locali, non avrebbe mai dovuto essere completato (poiché i suoi supporti avrebbero dovuto essere interrati e la deriva del ghiaccio avrebbe dovuto frantumarli), alla fine, quasi completato. Inoltre, questo è avvenuto in breve tempo, quest'anno inizieranno le prime prove della traversata. E il "progetto di guida patriottica" di costruire un ponte su Kiev non può ancora essere messo in funzione.

L'anno prossimo, questa costruzione celebrerà il suo 25 ° anniversario e Medinsky ha deciso di chiedere cosa ne pensano gli stessi ucraini.

Il giornalista si è immediatamente avvicinato a due persone di Kiev e ha chiesto loro perché non potevano costruire un ponte così necessario per Kiev e se, secondo loro, la costruzione sarebbe stata completata.

Gli uomini hanno convenuto che per quasi lo stesso periodo sarà molto probabilmente inattivo. Quando Medinsky ha notato che nella Crimea occupata sono riusciti a finire rapidamente di costruire un enorme incrocio, il residente di Kiev ha risposto:

“Abbiamo confrontato Russia e Ucraina. Rimarrà ancora più a lungo. E quando sarà completato, sempre a spese di chi? A spese dei normali contribuenti ”.

Il prossimo ucraino, che ha incontrato il giornalista, ha osservato che il ponte dovrebbe essere completato il prima possibile, se non è ancora completamente arrugginito:

- "A Kiev manca ancora una dozzina di ponti di questo tipo."

- "Perché è una costruzione così a lungo termine?" - ha chiesto il presentatore.

- "Dobbiamo trovare i soldi per questo, ma non ce ne sono"- rispose un passante.

Un altro degli intervistati ha riso in risposta alla domanda di Medinsky sul perché il ponte di Kiev è stato costruito per così tanto tempo, aggiungendo che questo è sempre il caso in questo paese. Il giovane ha anche scherzato sulle prospettive di questa traversata:

“Previsioni? Mi sembra che rimarrà così - sarà di proprietà della nostra Kiev - il ponte è incompiuto ".

Medinsky ha anche chiesto perché le cose vanno meglio con la costruzione del ponte nell'annessa Crimea.

L'ucraino ha notato che questo è attentamente monitorato lì, c'è pressione da tutte le parti, anche la parte ucraina sta seguendo il progetto russo, ma il ponte di Kiev "Nessuno ne ha bisogno gratuitamente"... Il giovane ha aggiunto di aver sentito parlare di lui per quasi la prima volta e le informazioni sul ponte di Crimea sono balenate ovunque.

Il giornalista sperava che la generazione più anziana fosse più consapevole di questo problema e si è avvicinato alla folla di uomini anziani. Tuttavia, si è scoperto che non avevano dati più ampi su questo progetto ucraino.

"Ponte? Quale non sarà mai costruito al 100%? ", - ha detto la gente di Kiev.

“Sono i cinesi che costruiscono ponti di 100 km in 1 anno. E non lo faremo mai. Hai bisogno di molti soldi. Siamo nati qui, non siamo nuovi arrivati. Abbiamo visto come è stato "costruito" ", - ha detto un passante.

"Promettono che lo finiranno, ma promettere non significa sposarsi", - i kieviti terminarono la loro risposta.

Quando il presentatore ha posto la stessa domanda a un altro gruppo di giovani, non hanno capito immediatamente di quale ponte si stavano chiedendo. Inoltre, hanno capito solo quando è stato loro chiarito che il cantiere di questo passaggio è ora il luogo stesso a Kiev dove camminano i giovani locali, dove si svolgono varie "feste e alcol". Tuttavia, i giovani non sono mai stati in grado di esprimere alcun pensiero sulla tempistica di questa costruzione (ma alla fine hanno appreso il nome del passaggio in costruzione nella capitale).

Tuttavia, altri giovani hanno espresso felicemente le loro opinioni su questo progetto. Gli ucraini hanno notato che prima o poi il ponte dovrebbe ancora essere consegnato:

“C'è un progetto. Ho sentito che gli investitori cinesi hanno rilevato questi casi. Promettono tra 5 anni. Non possiamo farcela da soli. E con il ponte di Crimea si parla di problemi con il suolo, quindi ci sono dubbi sulla sua riuscita consegna ”.

Uno dei passanti ha risposto alla domanda dell'ospite che il problema di questa costruzione a lungo termine a Kiev risiede nel fatto che gli investitori non sono attratti correttamente.

“La costruzione del ponte è iniziata sotto il governo precedente, se fosse stato rubato tutto (quei soldi), allora quelli attuali dovrebbero attrarre investimenti. Klitschko ha detto che sarà costruito il cavalcavia (che include questo ponte) per Troeshchino e saranno attratti nuovi investitori ".

Una donna di passaggio ha pensato che ci volesse tanto tempo per costruire questo ponte, perché, a quanto pare, i soldi di questo progetto servono per qualcos'altro a chi lo sta costruendo.

“Alla fine consegneranno. Ci saranno elezioni, inizieranno slogan. Forse un giorno lo consegneranno " - ha espresso la sua posizione da Kiev.

Uno dei passanti ha espresso una posizione piuttosto dura su questo argomento:

“Questa è una totale assurdità. È necessario ritirare tutti di fila dalla prima sessione a questa. Farò rispettare. Loro conoscono la mia faccia ... Non si riferisce al nostro tempo. Può essere risolto in tempi rapidi e radicali ".

Un altro passante ha pensato che la costruzione del ponte di Kiev ha richiesto molto tempo, poiché le persone in Ucraina amano rubare:

“Adesso parliamo di sponsor dalla Cina. La domanda è chi sarà l'appaltatore. Se è redditizio, lo faranno. Se non porta profitto, allora non lo faranno ".

Alla fine della sua relazione, il giornalista ha mostrato ai telespettatori una vista del cantiere di questo ponte, annotando che tipo di "silenzio di morte" c'era. In effetti, per molti anni, in questo cantiere è stato eseguito un solo tipo di lavoro: lavori di conservazione e poi una volta ogni due anni.

"Silenzio e pace", - ha commentato questa costruzione Medinsky.

Il presentatore ha anche notato che questo ponte incompiuto poggia direttamente sull'impianto "Kuznya na Rybalskoy" di Petr Alekseevich, il che significa che se viene ancora consegnato, la terra sarà estremamente costosa e l'impresa sarà finalmente demolita.

Le speranze degli odiatori del ponte in costruzione in Crimea sono state deluse quando la grande nave "Azov" è passata sotto il suo arco.

Nella famosa canzone di Vysotsky ci sono parole che qualcuno "crede in Maometto, alcuni in Allah, alcuni in Gesù". E una certa parte degli abitanti dell'Ucraina crede nella distruzione del ponte in costruzione per la Crimea. la costruzione continua, i motivi in \u200b\u200bpiù per i disastri causati dall'uomo si trovano a Nezalezhnaya.

"Un supporto è affondato di un metro, il secondo di uno e mezzo"

Lo sconforto nelle file dei patrioti ucraini, sorto dopo che la campata ad arco della parte ferroviaria del ponte ha preso il suo posto, è stato sostituito da una sensazione gioiosa: il ponte, si dice, sta affondando.

La notizia che circolava sui media ucraini, come al solito, si basava su informazioni provenienti da una fonte affidabile: il post di un determinato utente con il soprannome di prosto vova.

Diceva: “Gli amici della Crimea hanno portato buone notizie: dopo l'installazione di ieri della campata del ponte della Crimea, un supporto è affondato di un metro, il secondo di uno e mezzo. Il prelievo continua. Il lavoro è stato sospeso, nessuno sa cosa fare. Sperano di fermare il cedimento dei supporti.

Ai lavoratori viene ordinato di tacere. Cosa ne pensi? Buone notizie. Soprattutto se questo maiale è completamente pieno ".

Nonostante il fatto che nei commenti altri utenti abbiano iniziato a spiegare popolarmente all'autore perché questo è tecnicamente impossibile, quelli che non stanno aspettando il ponte, ma la sua caduta, si sono aggrappati alle "belle notizie".

Allo stesso tempo, la blogger Ilya Valiev è stata nominata l'autore della "sensazione" nei media, che di fatto ha solo citato il messaggio, sottolineando che l'autore del ripieno era il blogger dell'opposizione Vladimir Maltsev, che ha lasciato la Russia qualche tempo fa e ora si posiziona come un "Moskalebanderoite".

“Non c'è niente da prendere dai media ucraini. Il testo sui supporti che affondano è stato portato via su tutti gli intonaci di senape. Ignorando completamente sia il segno di citazione che la mia ironia ... ascolta, se avessi saputo che ci sarebbe stato un tale scalpore, avrei proiettato prima il commento epico di Vovin. È davvero possibile credere a queste informazioni della figlia dell'ufficiale del costruttore? Che vicinanza ”, scrive Ilya Valiev.

Tuttavia, i dettagli non interessano a nessuno. In Ucraina, migliaia di persone si scambiano buone notizie nella speranza di confermarle.

Il grande mezzo da sbarco "Azov" è passato sotto il ponte con una canzone

E la prova più evidente di ciò che sta accadendo potrebbe essere la cessazione delle spedizioni nello stretto di Kerch. Dopotutto, se il ponte si abbassa, diminuisce anche l'altezza della superficie delle navi che possono passarvi sotto.

E ora, come se deridesse le timide speranze degli haters, una grande nave da sbarco della flotta del Mar Nero "Azov" è passata sotto il ponte. La nave con una lunghezza di oltre 100 metri e un dislocamento di 4080 tonnellate ha proceduto in direzione di Azov, si è svolta in un'atmosfera solenne: l'equipaggio si è messo in fila a bordo, suonando la canzone "Legendary Sevastopol" nella trasmissione. E dal ponte i costruttori hanno salutato i marinai, filmando in video il passaggio della nave da guerra.

I marinai della marina non pensavano nemmeno di trollare i loro vicini: "Azov" si stava dirigendo verso la città omonima, dove avrebbe preso parte alle celebrazioni per il 950 ° anniversario della sua fondazione.

Secondo il sito web ufficiale del progetto Crimean Bridge, citando i dati dei Vessel Traffic Services la mattina del 6 settembre, dall'installazione dell'arco ferroviario sono passate sotto di esso un totale di oltre 550 navi che transitano lungo la Kerch- Canale Yenikalsky dal Mar Nero all'Azov e ritorno.

"Scritto su YouTube e scopato": come reagiscono gli ucraini al vero ponte Kerch

Per alcuni, affrontare la realtà diventa un calvario. Questa volta si è distinto Pavel Sebastianovich, coordinatore della piattaforma civile “Uspishna Kraina”. Il suo post su Facebook era pieno di irritazione: “Non ero interessato al traghetto Kerch fino a quando non ho visto messaggi gioiosi nel feed su una sorta di cedimento di un arco di 2 metri. Ho digitato il Kerch Bridge su YouTube e sono impazzito. Esiste un vero cantiere del sec. Chiamano il futuro ponte di Crimea. Ci sono tantissime infografiche e video online. 19 km di lunghezza. 4 strisce per auto. 2 linee ferroviarie. Le corsie per le auto saranno lanciate il prossimo anno e le ferrovie nel 2019. E il vecchio traghetto continuerà a funzionare. Come mai? Dopo tutto, i nostri patrioti sciovinisti avevano promesso che il ponte sarebbe caduto a pezzi. Farei meglio a non guardare. I russi ora controllano completamente l'accesso ai porti del Mar d'Azov. Non so come funzionano adesso i porti di Mariupol e Berdyansk. E cosa abbiamo nel 2018-2019? Ha esaminato il piano di riforme del Consiglio dei Ministri. Groisman ha promesso di introdurre il controllo sulle entrate e le spese dei cittadini nel 2018-2019. Cosa posso dire? Anche un grande progetto infrastrutturale. In tutta questa storia, sono depresso dal ritardo economico dell'Ucraina. Stiamo tutti aspettando che Mordor cada a pezzi. E non facciamo nulla per il nostro sviluppo ".

A Sebastianovich, naturalmente, lo stesso è venuto alla critica, che lo ha rimproverato con sentimenti decadenti e "glorificazione dell'aggressore".

“Questa non è una zrada veloce. Ciò che è brutto con noi è shapkozakidatelstvo e urapatriotism. Perché postare messaggi di bravura sul fatto che tutto è andato perduto lì, quando tutto è quasi finito lì?, - ribatté Sebastianovich, - Non abbiamo fatto nulla per una svolta economica. Pertanto, le informazioni sul ponte quasi completato hanno avuto su di me l'effetto di una doccia fredda. L'intera prospettiva futura della Crimea con una simile arteria di trasporto sta cambiando radicalmente ".

Marina degli Stati Uniti nel Mar d'Azov: Washington scatenerà la terza guerra mondiale sul ponte?

A proposito, non sono stati solo i "patrioti dell'Ucraina" a diventare caldi. Secondo i media, un certo numero di esperti negli Stati Uniti stanno seriamente proponendo di sbloccare lo stretto di Crimea con la forza.

Secondo il portale ucraino Vesti, esperti dell'organizzazione di consulenza americana Atlantic Council hanno sostenuto questa decisione.

L'esperto Stephen Blank ritiene che gli Stati Uniti dovrebbero inviare le loro navi nel Mar d'Azov, poiché la costruzione di un ponte sullo stretto taglierà due importanti porti ucraini, Mariupol e Berdyansk, attraverso i quali passano le esportazioni di acciaio ucraine.

L'esperto ritiene inoltre che la costruzione di un ponte nello Stretto di Kerch "danneggi la reputazione degli Stati Uniti" e "dimostra anche disprezzo per il capo della Casa Bianca, Donald Trump". La chiusura è un duro colpo per gli Stati Uniti, secondo Stephen Blank. "Putin sta cercando di creare l'illusione di un grande potere pari agli Stati Uniti", ha detto Blank.

Non è molto chiaro, però, cosa possano fare, di fatto, le navi americane "nel Mar d'Azov. Come sapete, la restrizione al passaggio delle navi nello stretto di Kerch è durata meno di 72 ore, e ora il movimento delle navi viene effettuato come al solito. - a causa dei limiti di altezza, le navi più grandi, più teoriche che pratiche, non saranno in grado di raggiungere i porti di Berdyansk e Mariupol. E, soprattutto, come può la Marina americana risolvere il problema problema? Attacco al ponte?

Anche gli esperti americani ammettono che la semplice apparizione della Marina americana nel Mar d'Azov creerà una situazione critica nelle relazioni con la Russia. E un attacco al ponte verso la Crimea porterà quasi inevitabilmente a un conflitto militare.

La terza guerra mondiale su un ponte che a Kiev non piace è troppo anche per i nostri tempi folli.

Quindi tutto continua come al solito: i costruttori stanno lavorando, le navi stanno salpando, ei blogger cercano nuove informazioni da "fonti affidabili".

Il ponte sullo stretto di Kerch, che collegava la Russia continentale con la penisola, irrita le autorità di Nezalezhnaya come l '"annessione" della Crimea con l' "occupazione" dell'Ucraina sudorientale da loro inventata. Da ciò, sono letteralmente pronti per andare sulla bile, commentando uno qualsiasi di questi eventi. Allo stesso tempo, a Kiev, o non capiscono l'essenza di ciò che sta accadendo, o fingono ostinatamente di non notare i cambiamenti positivi che sono stati a lungo ovvi per tutte le persone sane, ma soprattutto, non se ne rendono conto ogni loro successiva dichiarazione o gesto ad alta voce è solo una manifestazione di rabbia impotente. In Ucraina, capiscono molto bene: non torneranno mai più in Crimea, e con la messa in servizio del ponte sullo stretto di Kerch, il collegamento economico della penisola con il resto della Russia aumenterà molte volte. Le autorità ucraine non possono in alcun modo venire a patti con questo, e l'unica cosa che resta loro è creare un polverone sulla costruzione, che è epocale sotto tutti i punti di vista.
Il 29 dicembre, l'ex vice capo di stato maggiore delle forze armate dell'Ucraina, il tenente generale della riserva Igor Romanenko, ha aggiunto la sua goccia di odio su questo. Nel corso delle chiacchierate con i lettori ucraini è difficile dire se il Pan General si sia allontanato dalla vita di trincea, ma sembra che non abbia ancora imparato a pensare nelle normali categorie di un civile. Se tutte le grandi strutture in costruzione oggi sul pianeta Terra fossero valutate in termini di vulnerabilità agli attacchi missilistici, le persone vivrebbero più logicamente nelle caverne e si sposterebbero lungo i sentieri forestali. Fortunatamente, questo non accade.
Quanto ai pensieri che periodicamente nascono nel cervello infiammato del prossimo "esperto" Nezalezhnaya, dal febbraio 2014 assomigliano sempre più al delirio di una persona non del tutto sana. All'inizio, questi esperti non potevano (leggi: non volevano) credere che la Russia avrebbe davvero costruito un ponte sullo stretto di Kerch. Con la schiuma alla bocca, hanno sostenuto che tutte queste affermazioni non sono altro che pubbliche relazioni. Quando divenne impossibile non accorgersi del fatto stesso, iniziarono a escogitare ogni sorta di ragioni per cui la costruzione del ponte doveva essere interrotta. L'argomento principale è che il ponte interferirà presumibilmente con la navigazione e taglierà i porti ucraini del Mar d'Azov dalle rotte commerciali mondiali. Persino l'Occidente ha riso delle sciocchezze ucraine. Poi gli "ecologisti" ucraini si sono avvicinati a questo caso, che hanno gridato al mondo intero che la costruzione era estremamente pericolosa per l'ambiente. Quando ciò non è passato, i politici ucraini hanno iniziato a scarabocchiare dichiarazioni di reclamo a tutti i tipi di tribunali con la richiesta di assicurare la Russia alla giustizia per ... Apparentemente, c'erano teste intelligenti che sussurravano: "Non c'è niente da catturare qui. "E poi la Pravda, parlando di attacchi missilistici e attacchi aerei sul ponte di Crimea, per qualche motivo ha omesso un" piccolo "dettaglio. E non ha detto chi (almeno, ipoteticamente) sferrerà questi colpi. Forse intende le future navi missilistiche della flotta "zanzara" ucraina? O spera nei giavellotti anticarro che stanno per arrivare dagli Stati Uniti? O forse crede veramente nelle capacità dell'Air Force delle Forze Armate dell'Ucraina?
Se il generale in pensione continuerà ad appendere tali tagliatelle alle orecchie dei cittadini ucraini, lascia che sia franco fino alla fine. E dirà che ogni tentativo di sferrare un qualsiasi colpo all'oggetto strategico della Federazione Russa, che è il ponte di Crimea, significherà una dichiarazione di guerra a una potenza nucleare. E allo stesso tempo, spiegherà quale paese nel mondo oggi osa farlo. Non spetta a te combattere con la popolazione civile nel sud-est dell'Ucraina ... Il distretto militare meridionale del Ministero della difesa russo, nella cui area di responsabilità si trova lo stretto di Kerch, ha un numero sufficiente di difesa aerea e missilistica sistemi di difesa. Compresa l'ultima generazione. Ed è improbabile che qualsiasi esercito, anche il più ostile nei nostri confronti, oserà verificare in pratica il grado di prontezza al combattimento di queste armi. Per quanto riguarda la protezione diretta dell'attraversamento dei trasporti del ponte, questa funzione sarà affidata ai combattenti di la guardia russa. Una nuova unità apparirà nella sua struttura: una brigata navale, che si concentrerà non solo sulla protezione dell'area acquatica, ma controllerà anche la situazione sottomarina. In particolare, il compito di respingere gli attacchi dei sabotatori e la ricerca di esplosivi sarà risolto da un distaccamento di subacquei da combattimento. I caccia sottomarini saranno dotati di speciali armi leggere e di imbarcazioni anti-sabotaggio ad alta velocità (presumibilmente, Progetto 21980 "Grachonok"). Le barche dovrebbero essere dotate di dispositivi di ricognizione che consentiranno di rilevare non solo la manodopera nemica, ma anche bersagli subacquei.
Monitoreranno la superficie e la situazione sottomarina nell'area del ponte 24 ore al giorno. Inoltre, sarà sicuramente prevista la difesa aerea del passaggio di trasporto stesso nella zona vicina. Secondo Murakhovsky, questo sarà affidato ai calcoli dei sistemi antiaerei Buk e Tor, insieme alle stazioni radar, quindi i compagni dell'Ucraina, che sono perseguitati dal nostro ponte, dovrebbero rilassarsi a lungo. La Crimea russa sarà strettamente collegata alla terraferma del paese e nessuno dei nemici potrà toccarla nemmeno con un dito. L'opinione espressa in questo materiale è dell'autore e potrebbe non coincidere con l'opinione della redazione.

La costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch causerà danni irreparabili al bilancio ucraino. Kiev ritiene che la possibilità di viaggiare liberamente da una regione russa all'altra influenzerà in qualche modo il benessere finanziario dello stato vicino. Gunduz Mammadov, un rappresentante dell'ufficio del procuratore fittizio della Repubblica Autonoma di Crimea (ARC), ha condiviso tali preoccupazioni.

"Il danno derivante dalla costruzione del ponte è stimato in 10 miliardi di grivna (22,3 miliardi di rubli). Stiamo preparando la nomina di una perizia ambientale e ingegneristica. Abbiamo le risorse per realizzarlo, ma non vorremmo parlare di loro ", ha detto Mammadov in onda sul canale televisivo. "Dritto".

L'ufficiale del pubblico ministero non ha specificato come la presenza del ponte danneggerà l'economia ucraina. Tuttavia, nel giugno di quest'anno, il viceministro delle infrastrutture dell'Ucraina Yuriy Lavrenyuk ha affermato che la traversata avrebbe interferito con la navigazione. Il funzionario ha affermato che la costruzione della struttura porterà a una significativa diminuzione degli scali di navi verso i porti marittimi di Mariupol e Berdyansk, una diminuzione del fatturato del loro carico e della redditività delle imprese metallurgiche nella regione.

In precedenza, i funzionari ucraini hanno anche annunciato il danno ambientale irreparabile che il ponte avrebbe causato all'ecosistema del Mar d'Azov. Come prova, Kiev ha fornito fotografie aeree dello stretto di Kerch, scattate dai satelliti della NASA. Questo personale è stato inviato per un esame speciale.

Il rappresentante dell'ufficio del procuratore dell'ARC (che si trova attualmente a Kiev) Gunduz Mammadov è specializzato nel calcolare i danni che la Russia ha inflitto all'Ucraina con le sue azioni per annettere la penisola di Crimea. Ad agosto, ha dichiarato che la perdita del controllo di Kiev sul territorio della Crimea e tutte le conseguenze che ne sono derivate hanno privato Nezalezhnaya di 1,08 trilioni di UAH (2,41 trilioni di rubli).

Le perdite sono state stimate dalla corporazione dei periti su richiesta del ministero della Giustizia ucraino, ha spiegato Mamedov. L'importo annunciato includeva oro scita, patrimonio archeologico e opere d'arte che andarono alla Federazione Russa.

Gli ucraini hanno parlato dei danni di 1 trilione di UAH dalla perdita della Crimea la scorsa primavera. Secondo il procuratore capo militare del paese Anatoly Matios, questa cifra tiene conto solo del costo degli immobili e delle infrastrutture delle imprese statali, escluse le perdite territoriali e la proprietà privata sul territorio della penisola.

Nel settembre 2015, il ministro degli Esteri ucraino Pavel Klimkin ha affermato che l'Ucraina avrebbe chiesto alla Russia di recuperare circa 50 miliardi di dollari nei tribunali internazionali come "risarcimento del danno" per Crimea e Donbass. Allo stesso tempo, ha osservato che Kiev non poteva contare sulla rapida soddisfazione delle sue richieste da parte dei tribunali internazionali: "Questa è una questione di quattro o sei anni".
In precedenza, il primo vice ministro della giustizia ucraino Natalia Sevastyanova ha dichiarato che l'Ucraina avrebbe cercato di appropriarsi di proprietà straniere della Russia come risarcimento per le perdite economiche quando la Crimea avesse lasciato il paese.

Il ponte di Crimea dovrebbe collegare la Crimea e il territorio di Krasnodar. La lunghezza totale della struttura sarà di 19 km; il ponte sarà il più lungo in Russia. Si presume che il traffico stradale su di esso sarà avviato nel 2018 e il traffico ferroviario nel 2019.