Treni ambulanza militari. Treni ospedale della Prima Guerra Mondiale. Impero russo

Durante gli anni della Grande Guerra Patriottica, i treni ambulanza militari salvarono milioni di soldati feriti, uscendo dai "calderoni" e dai luoghi più caldi della prima linea. La storia del treno "felice", comandato dal padre dell'attore Tabakov, dettagli sconosciuti del lavoro dei gruppi di sabotaggio fascista e dell'eroismo dei medici.

Il treno ospedale militare n. 1078 stava ricevendo soldati feriti dell'Armata Rossa quando dal nulla arrivarono degli aerei tedeschi che cominciarono a sganciare bombe su di esso. Tutto era mescolato alla polvere e al fumo. Quando il fumo si è diradato un po', le infermiere sono corse verso urla e gemiti.

“Abbiamo deposto il ferito e abbiamo appena iniziato a trasportarlo verso i resti del nostro treno, quando le bombe hanno urlato di nuovo. Il ferito ci ha guardato con occhi sconvolti, ci siamo gettati su di lui, coprendolo con i nostri corpi non vedevamo gli aerei in picchiata. Lo abbiamo convinto a non avere paura, non lo abbiamo abbandonato e lo abbiamo comunque portato in carrozza", ha ricordato l'infermiera Marina Lyashchenko-Simetskaya.

Il treno medico militare temporaneo n. 1078 fu formato il secondo giorno di guerra, il 23 giugno 1941, sulla base della Scuola di medicina militare sotto il comando del medico militare S.I. Tikhonov e il commissario D.F. Butyaeva. E immediatamente gli operatori sanitari che prestarono servizio sul primo treno ambulanza sovietico dovettero affrontare le atrocità naziste.

Così ha raccontato Olga Sergeevna Razumovskaya, la caposala dello stesso treno: “Sono rimasta molto sopraffatta dal carico dei feriti a Vasilkovo vicino a Kiev La mattina presto, quando abbiamo caricato i feriti nelle carrozze, a iniziarono bombardamenti molto pesanti. I feriti nella mia carrozza erano privi di sensi: alcuni strisciarono sotto le cuccette, tra le molle, mentre altri, al contrario, strisciarono fuori dall'auto e lottarono sui binari. Con difficoltà, ci riuscii tratteneteli un po’ e calmateli, e poi, con l’aiuto degli inservienti, è stato molto difficile tirarli fuori dall’auto sotto i letti, perché era semplicemente incredibile come riuscissero a infilarsi tra le reti dei letti”.

Sabotatori e traditori contro i treni ambulanza

Fin dai primi giorni della Grande Guerra Patriottica, sabotatori e sabotatori iniziarono a "lavorare" alle nostre spalle. Ecco solo due prove delle loro “exploit” disumane.

"Davanti ai miei occhi, i tedeschi hanno bombardato un treno ospedale", dice Ekaterina Kovalenko, veterana della Grande Guerra Patriottica. - Quando tutti furono evacuati da Dnepropetrovsk, io facevo parte del treno ambulanze. Eravamo alla stazione di Nizhnedneprovsk-Uzel, in attesa che venisse dato il via libera. E dovevamo guidare solo un po': vicino a Novomoskovsk, nella regione di Oryol, c'era il nostro ospedale per l'evacuazione. Ma il centralinista della stazione si è rivelato una seccatura: non solo non ha rilasciato il nostro treno, che si trovava sui binari tra due treni di carburante, ma ha anche segnalato all’aviazione tedesca chi doveva essere bombardato”.

L'ordinato Levitsky Leonid Semenovich ha parlato di come lavoravano i sabotatori nelle nostre retrovie: “Durante il caricamento dei feriti, due combattenti sono apparsi in aria: uno nostro e l'altro tedesco. Un aereo tedesco ha abbattuto il nostro pilota appena sopra l'aeroporto Vasilkovsky, e dopo qualche tempo questo pilota ferito ci è stato consegnato. Quando il "Messer" tedesco si è voltato, dal lanciarazzi, da terra, gli è stato dato un segnale con un razzo verde Un residente locale si trovava vicino a noi, che ha detto: "Non passate la notte nelle carrozze, bambini, perché questo gli è stato dato come segnale che i treni militari sono qui: vi bombarderanno."

Il giorno successivo, alle 7 del mattino, il treno ambulanza militare n. 1078 fu attaccato da 18 bombardieri tedeschi.

"I primi nove aerei raggiunsero la ferrovia e iniziarono a bombardarci, poi ne arrivarono altri nove - questo continuò fino alle 23", ha ricordato il veterano di guerra.

Mobilitazione

Il 24 giugno 1941 il Commissariato popolare delle ferrovie (NKPS) ordinò alle ferrovie di formare 288 treni ambulanza militari. A loro furono assegnati seimila vagoni e fu nominato uno staff di ferrovieri. Il treno ospedale militare (VSP) era composto da vagoni appositamente attrezzati per i feriti gravi e leggeri, un reparto di isolamento, una stazione di farmacia, una cucina e altri vagoni di servizio. Oltre al VSP, un ruolo enorme nell'evacuazione dei feriti è stato svolto dai cosiddetti voli sanitari. Si spostavano per brevi distanze, ed erano formati principalmente da vagoni merci coperti, attrezzati per il trasporto dei feriti. I treni ambulanza militari erano serviti dal personale ferroviario, che comprendeva conducenti, capitreno, un elettricista ferroviario e un macchinista della centrale elettrica.

Il 17 luglio 1941, il treno dell'ospedale militare n. 87 partì da Saratov per il suo primo viaggio ed ecco una foto rara: il suo capo, il capitano del servizio medico Pavel Kondratievich Tabakov, posa sullo sfondo di questo treno.

Presto i soldati feriti dell'Armata Rossa chiameranno questo treno "Felice", e dopo altri 64 anni verrà realizzato un film documentario sul VSP n. 87, in cui lo farà il figlio del medico militare Tabakov, il famoso attore e regista Oleg Pavlovich Tabakov prendere parte. Il leggendario treno fece 135 viaggi nel bel mezzo dell'inferno militare e durante tutto questo tempo perse solo il vagone di coda e una persona uccisa! Allo stesso tempo, sul treno n. 87 furono salvate le vite di migliaia di soldati.

Battesimo del fuoco

Il 1 settembre 1941, alla stazione Novo-Alekseevka, "Schastlivy" fu colpito per la prima volta da aerei nemici. I paramedici del VSP-87 hanno continuato a fornire assistenza alle vittime. Il personale del treno ha risposto al secondo raid con il fuoco dei fucili.

“Particolarmente memorabile fu il carico a Taganrog il 3 ottobre 1941, nelle condizioni di panico che attanagliarono la città per l'avvicinarsi delle truppe fasciste. Contemporaneamente ad un piccolo gruppo di feriti (50 persone), il nostro treno avrebbe dovuto partire lavoratori e personale di otto ospedali.

Tuttavia, i feriti iniziarono a essere trasportati su motociclette e automobili direttamente dal campo di battaglia. Ben presto il loro numero salì a 147. Ho saputo che i feriti erano stati lasciati sulle barelle in uno degli ospedali, e ho subito preso misure per portare via questi pazienti, e sono stati tutti portati via in treno", ha ricordato in seguito Pavel Tabakov.

***

Le imprese dei ferrovieri

Nonostante i chiari segni di identificazione della Croce Rossa, i piloti nazisti fin dai primi giorni di guerra cercavano treni ambulanza militari. Solo nel 1941 ci furono 224 attacchi contro questi treni.

Il 5 dicembre 1941, il comandante militare della stazione di Voroshilovgrad diede l'ordine: "Inviare il volo sanitario n. 5 con la locomotiva E 709-65, nella quale Ivan Kovalenko lavorava come autista, a Depreradovka per soldati e comandanti feriti". Poiché Depreradovka è stata quasi continuamente sottoposta a raid antincendio, il volo si è fermato nel luogo designato. I feriti - più di 120 persone - furono portati qui attraverso burroni e burroni in modo che il nemico non se ne accorgesse. Quando fu possibile partire, arrivarono notizie terribili: le truppe nemiche erano entrate a Depreradovka - le vie di fuga erano state interrotte.

"Ho deciso che avremmo combattuto a modo nostro! Abbiamo pompato acqua nella caldaia, riempito il focolare con il carbone e siamo partiti Mentre ci avvicinavamo a Depreradovka, abbiamo notato un gruppo di nazisti sulla piattaforma." Ho ordinato al mio assistente di bagnare i nazisti che correvano verso il treno con acqua calda, ci sono state urla e gemiti, poi spari a caso, ma l'ambulanza aveva già superato la stazione ed è saltata fuori dall'anello nemico", ha detto l'autista del treno ambulanza. , Kovalenko, ha poi ricordato. Un'altra impresa è stata compiuta dai ferrovieri sulla sezione Kupyansk - Valuiki. Un'autoambulanza con soldati feriti che seguiva nella retroguardia è stata attaccata da aerei nemici. Non c'è nulla con cui difendersi: non è prevista l'installazione di cannoni antiaerei sui treni ambulanza militari. Il nemico sapeva di poter agire impunemente.

L'autista A. Fedotov frenò bruscamente, contrariamente a tutte le istruzioni, salvando così centinaia di vite: tutte le bombe caddero davanti, ma il treno sopravvisse.

Un minuto dopo, le bombe colpirono finalmente il treno, quattro vagoni presero fuoco contemporaneamente e i feriti iniziarono a bruciare vivi. Quindi gli equipaggi della locomotiva e del capotreno hanno staccato i vagoni e hanno iniziato a spegnere le fiamme. Nella lotta contro l'incendio, il pompiere Samsonov morì, il macchinista Fedotov subì ustioni e gli abiti del capotreno Efimov presero fuoco, ma i membri del personale del treno continuarono a lottare per la vita delle persone. Gli aerei smisero di bombardare solo quando finirono il loro carico mortale. Ben presto l'incendio fu finalmente spento. Il percorso è stato corretto e il treno ambulanza militare è proseguito.

I treni sanitari erano necessari al servizio sanitario di ogni fronte, di ogni esercito. I livelli furono formati, tra le altre cose, a spese dei cittadini - ciò richiedeva enormi fondi per quei tempi - 170mila rubli per treno. I treni ospedale militare trasportarono milioni di feriti e malati durante la guerra. Erano una specie di ospedali su ruote, dove medici e infermieri lavoravano tutto il giorno nelle sale operatorie e nelle tolette.

Durante la Grande Guerra Patriottica, i treni ambulanza militari salvarono milioni di soldati feriti, uscendo dai "calderoni" e dai luoghi più caldi della prima linea.

Mobilitazione

Presto i soldati feriti dell'Armata Rossa soprannomineranno questo treno "Felice", e dopo altri 64 anni verrà realizzato un film documentario sul VSP n. 87, in cui lo farà il figlio del medico militare Tabakov, il famoso attore e regista Oleg Pavlovich Tabakov prendere parte. Il leggendario treno fece 135 viaggi nel bel mezzo dell'inferno militare e durante tutto questo tempo perse solo il vagone di coda e una persona uccisa! Allo stesso tempo, sul treno n. 87 furono salvate le vite di migliaia di soldati.

Battesimo del fuoco

Il 1° settembre 1941, alla stazione Novo-Alekseevka, la “Schastlivy” venne colpita per la prima volta da aerei nemici. I paramedici del VSP-87 hanno continuato a fornire assistenza alle vittime. Il personale del treno ha risposto al secondo raid con il fuoco dei fucili.

“Particolarmente memorabile fu il caricamento a Taganrog il 3 ottobre 1941, nelle condizioni di panico che attanagliarono la città a causa dell'avvicinarsi delle truppe fasciste. Contemporaneamente a un piccolo gruppo di feriti (50 persone), il nostro treno avrebbe dovuto trasportare lavoratori e personale da otto ospedali. Tuttavia, i feriti iniziarono a essere trasportati su motociclette e automobili direttamente dal campo di battaglia. Ben presto il loro numero salì a 147. Ho saputo che in uno degli ospedali erano state lasciate le barelle dei feriti e ho subito preso misure per rimuovere questi pazienti, e sono stati tutti portati via in treno", ha ricordato in seguito Pavel Tabakov.

Le imprese dei ferrovieri

Il 5 dicembre 1941, il comandante militare della stazione di Voroshilovgrad diede l'ordine: "Inviare il volo sanitario n. 5 con la locomotiva E 709-65, nella quale Ivan Kovalenko lavorava come autista, a Depreradovka per soldati e comandanti feriti". Poiché Depreradovka è stata quasi continuamente sottoposta a raid antincendio, il volo si è fermato nel luogo designato. I feriti - più di 120 persone - furono portati qui attraverso burroni e burroni in modo che il nemico non se ne accorgesse. Al momento della partenza arrivò una notizia terribile: le truppe nemiche erano entrate a Depreradovka e le vie di fuga erano state interrotte.

“Ho deciso che combatteremo a modo nostro! Pompammo l'acqua nella caldaia, riempimmo il focolare di carbone e partimmo. Avvicinandoci a Depreradovka, abbiamo notato un gruppo di nazisti sulla piattaforma. "Apri la valvola di spurgo!" – ho ordinato al mio assistente. I fascisti che correvano verso il treno furono cosparsi di una miscela di acqua calda e vapore. Ci furono urla e gemiti, poi spari casuali. Ma l’ambulanza aveva già superato la stazione ed era saltata fuori dall’anello nemico”, ha ricordato in seguito il conducente del treno ambulanza Kovalenko. Un'altra impresa è stata compiuta dai ferrovieri sulla sezione Kupyansk - Valuiki. Un'autoambulanza con soldati feriti che seguiva nella retroguardia è stata attaccata da aerei nemici. Non c'è nulla con cui difendersi: non è prevista l'installazione di cannoni antiaerei sui treni ambulanza militari. Il nemico sapeva di poter agire impunemente.
L'autista A. Fedotov frenò bruscamente, contrariamente a tutte le istruzioni, salvando così centinaia di vite: tutte le bombe caddero davanti, ma il treno sopravvisse.

Sabotatori e traditori contro i treni ambulanza

Fin dai primi giorni della Grande Guerra Patriottica, sabotatori e sabotatori iniziarono a "lavorare" alle nostre spalle. Ecco solo due prove delle loro “exploit” disumane.

"Davanti ai miei occhi, i tedeschi hanno bombardato un treno ospedale", dice Ekaterina Kovalenko, veterana della Grande Guerra Patriottica. — Quando tutti furono evacuati da Dnepropetrovsk, io facevo parte del treno ambulanze. Eravamo alla stazione di Nizhnedneprovsk-Uzel, in attesa che venisse dato il via libera. E dovevamo guidare solo un po': vicino a Novomoskovsk, nella regione di Oryol, c'era il nostro ospedale per l'evacuazione. Ma il centralinista della stazione si è rivelato una seccatura: non solo non ha rilasciato il nostro treno, che si trovava sui binari tra due treni di carburante, ma ha anche segnalato all’aviazione tedesca chi doveva essere bombardato”.

L'ordinato Levitsky Leonid Semenovich ha parlato di come lavoravano i sabotatori nelle nostre retrovie: “Durante il caricamento dei feriti, due combattenti sono apparsi in aria: uno nostro e l'altro tedesco. Un aereo tedesco abbatté il nostro pilota proprio sopra l'aerodromo Vasilkovsky e dopo qualche tempo questo pilota ferito ci fu portato. Quando il "Messer" tedesco si voltò, dal lanciarazzi, da terra, gli fu dato un segnale da un razzo verde. C'era un abitante del posto vicino a noi che ha detto: "Non passate la notte nelle carrozze, ragazzi, perché questo segnale che gli è stato inviato gli dice che qui ci sono treni militari: vi bombarderanno".

Il giorno successivo, alle 7 del mattino, il treno ambulanza militare n. 1078 fu attaccato da 18 bombardieri tedeschi.

"I primi nove aerei raggiunsero la ferrovia e iniziarono a bombardarci, e poi ne arrivarono altri nove - questo continuò fino alle 11 del pomeriggio", ha ricordato il veterano di guerra.

Per tutta la guerra. A Berlino

Yakov KOLESNIK (nella foto) ha attraversato la guerra da Voroshilovgrad a Berlino. I suoi riconoscimenti includono il lungo cammino del reggimento fucilieri verso la vittoria: due Ordini della Guerra Patriottica, l'Ordine della Stella Rossa, medaglie “Per il coraggio”, “Per merito militare”, “Per la difesa di Stalingrado”, “Per la Liberazione di Varsavia”, “Per la presa di Berlino”, “Per la vittoria sulla Germania”...

Farmacie in prima linea

Yakov Sidorovich è originario dell'Ucraina. Prima della guerra, entrò alla Facoltà di Farmacia dell'Istituto medico di Kiev per studiare per corrispondenza. Ha lavorato come assistente presso la farmacia n. 79 nel suo centro regionale natale, Izyum.

"Nell'agosto 1941 fu inviato a Voroshilovgrad (ora Lugansk) come assistente del capo di una farmacia in un reggimento di fucilieri", il veterano parlò delle strade di prima linea in un incontro con i farmacisti di Brest. - Nel novembre 1941 fu trasferito come paramedico alla stazione di Vengerovka nella regione di Rostov, dove prestò il primo soccorso ai feriti. Erano ospitati in panchine, in condizioni di assoluta antigenicità: contraevano la tularemia dai roditori. Nel gennaio 1942, dopo le cure, arrivò a Stalingrado; nominato capo della farmacia dell'853° reggimento di fanteria.

Nella primavera del 1942 fu trasferito a Kharkov, bombardata dai tedeschi dall'inizio di giugno. Ci sono state battaglie pesanti, ma il nemico è riuscito a sfondare la linea del fronte: ci siamo ritirati. I valichi sono stati distrutti. Nuota attraverso il fiume Oskol - sotto il fuoco. Abbiamo raggiunto la città a tarda notte. Ci è stato ordinato di aspettare la divisione e di resistere a tutti i costi...

Poi ci furono le battaglie per Stalingrado, da cui iniziò la nostra offensiva. Battaglie feroci per il monte Kremyants nella regione di Izyum: i tedeschi incatenarono i loro mitraglieri in modo che non rinunciassero alle loro posizioni. L'uvetta fu presa nell'estate del 1943.

Entro la fine dell'inverno 1944 Zaporozhye fu liberata, Odessa in primavera e Chisinau in estate. Quindi la divisione fu trasferita al 1° fronte bielorusso, comandato da Georgy Zhukov. Si trasferirono nell'Ucraina occidentale, poi a Varsavia, Küstrin, Oder, Lansberg, Berlino..."

Valore in tempo di pace

Dopo la guerra, Yakov Sidorovich continuò a prestare servizio nell'esercito.

Nel 1956 divenne deputato. Capo del dipartimento di ricevimento del magazzino della farmacia regionale di Brest. Nel 1963 - capo del magazzino farmaceutico regionale di Brest. Costruiti 2 magazzini. Introdotte tecnologie dell'informazione, migliorata la base materiale e tecnica. Nel 1970, Y. Kolesnik ricevette la medaglia "For Valiant Labour". Nel 1985-1992 ha lavorato come farmacista-tecnologo presso l'amministrazione della farmacia di Brest.

Guerriglia "scudo" di salute

Un medico di Gomel, Maxim Ermakov, aveva 27 anni quando iniziò la Grande Guerra Patriottica. Fin dai primi giorni - al fronte: comandante di una compagnia medica, capo del servizio medico di un reggimento, battaglione medico di una divisione... Nel novembre 1942 ricevette uno shock da granata e fu catturato. Sopravvisse miracolosamente nel campo di sterminio fascista "Grosslazaret" (Vedi "MV" del 08/05/2008, n. 19). Dopo la fuga dal campo di concentramento, finì nella formazione partigiana Shitovsky, e fu nominato capo del servizio medico di uno dei distaccamenti, poi dell'intera formazione.

Pubblichiamo le memorie di un veterano della sanità sulla vita quotidiana partigiana dei medici.

Alla fine del 1942 il distaccamento di Ivan Shitov si era trasformato in una grande unità partigiana dotata di un proprio servizio medico. All'inizio non c'era abbastanza personale qualificato, ma i ranghi dei partigiani furono riempiti da medici, paramedici e infermieri che, per volontà del destino, si ritrovarono dietro le linee nemiche e fuggirono dalla prigionia fascista.

I medici Grigory Kochetov, Nikolai Makarov, il paramedico Leonid Chebykin erano a capo delle unità mediche nei distaccamenti che portano il nome. Kirov, "Per la patria", dal nome. Chapaeva. Elena Struk, che prima della guerra lavorava nel reparto chirurgico dell'ospedale di Turov, divenne la caposala dell'ospedale e dopo qualche tempo, con l'aiuto del chirurgo Fyodor Goncharov, acquisì le abilità di un'infermiera di sala operatoria. Ha affrontato bene le sue responsabilità da sola e ha formato infermiere vestitarie per lavorare nelle infermerie.

Fino alla metà del 1943, le forniture mediche venivano ricevute caso per caso dalla terraferma. Elena insegnò ai suoi assistenti a realizzare bende con tessuto in lenzuolo, assorbenti per borse da medicazione, in cui veniva utilizzato stoppa di lino al posto del cotone idrofilo, erba di giunco che cresceva in luoghi paludosi, ecc. Nonostante le difficili condizioni della vita partigiana, chiedeva con insistenza che le infermiere seguissero le regole di asepsi e antisettici. Quando hanno ottenuto un'autoclave catturata con stufe bix e primus, Elena ha insegnato alle ragazze come lavorarci.

Il paramedico Stepan Leshchenko (prima dell'occupazione nazista, farmacista nel villaggio di Vasilevichi) divenne il capo della farmacia. Teneva un registro rigoroso dei farmaci e si assicurava che gli ospedali del distaccamento venissero riforniti di farmaci in tempo. Grazie agli sforzi dei chirurghi, ha imparato la tecnica dell'anestesia con maschera e ha assistito durante le operazioni.

Con l'intensificarsi delle ostilità, i feriti aumentarono e i medici non furono in grado di far fronte all'aumento del carico di lavoro. Abbiamo insegnato ai partigiani le tecniche di auto-aiuto e mutuo aiuto quando feriti in battaglia: applicare bende, fermare l'emorragia con un laccio emostatico fatto di qualsiasi tessuto molle, riparare un osso danneggiato, ecc.

In breve tempo furono formati 69 istruttori medici e 102 inservienti; In ogni plotone è stata creata un'unità sanitaria e nelle compagnie sono stati creati reparti sanitari. Ciò migliorò l'assistenza medica dei partigiani; le unità stabilirono il controllo sanitario sulla macellazione del bestiame, sulla conservazione degli alimenti, sul funzionamento delle unità di ristorazione e sul rispetto delle norme di igiene personale e pubblica.

Ogni giorno ci sono diversi gruppi di 3-4 persone. è andato in missioni di combattimento. Operavano a grande distanza dalla base principale, quindi ognuno aveva un attivista sanitario che forniva assistenza ai feriti e li trasportava nell'infermeria o nell'ospedale partigiano. È successo che le vittime sono state trasportate per diversi giorni su barelle improvvisate. Se riuscivano a procurarsi un cavallo, lo consegnavano a cavallo o su un carro, in inverno su una slitta. Di notte le guarnigioni fasciste venivano aggirate e durante il giorno i feriti venivano riparati dai contadini.

Chirurgia sul campo

Il gruppo di rinforzo chirurgico (SUG), che comprendeva un chirurgo, un assistente, un anestesista, un'infermiera operativa e gli inservienti, ha operato in modo efficace. A loro fu assegnato il trasporto. KhGU aveva tutto il necessario per 2-3 operazioni e lavorava sul campo. Se i feriti non erano trasportabili dopo l'operazione, veniva allestito un ospedale temporaneo.

Sulla base del reparto chirurgico dell'ospedale sono stati organizzati corsi di chirurgia militare da campo per medici e paramedici. In qualità di principale chirurgo del servizio medico, ho sostenuto gli esami dei cadetti, i più preparati hanno ricevuto il permesso di eseguire autonomamente il trattamento chirurgico primario delle ferite negli ospedali e hanno partecipato a semplici operazioni.

Insieme al nachaptek ci siamo procurati un ottimo alambicco moonshine e lo abbiamo adattato per preparare acqua distillata e bidistillata. Cominciarono a preparare soluzioni allo 0,25%, 0,5%, 2% di novocaina, soluzione salina, glucosio al 5%, sale da cucina al 10%. Ciò ha permesso di introdurre ampiamente un trattamento chirurgico qualificato. Le operazioni venivano eseguite in una capanna contadina, in una capanna, in una piroga e talvolta su un carro. Se l'operazione doveva essere eseguita all'aria aperta, sul ferito veniva appeso un lenzuolo inumidito con una soluzione allo 0,2% di cloramina o acido fenico. Il tavolo operatorio era uno scudo fatto di assi o assi. Il ferito Grigory Kharitonenko vi attaccò gambe pieghevoli di ferro, quindi appese scudi di legno ad entrambe le estremità: era possibile cambiare la posizione del corpo durante l'operazione.

Per il servizio medico furono assegnati i migliori cavalli, carri e finimenti; Come autista fu assegnato un inserviente che aiutò l'infermiera a prendersi cura dei feriti lungo il percorso. I partigiani cambiavano spesso posizione, spostandosi da un posto all'altro lungo strade sconnesse e sconnesse. Abbiamo cercato di garantire che il trasporto non causasse danni ai feriti e ai malati. Durante lo spostamento, gli antidolorifici venivano somministrati per via intramuscolare, nei casi gravi - 2 dosi singole, a volte 3, riducendo il rischio di shock traumatico.

Il paramedico Vladimir Kolobkov ha inventato una rete fatta di corde. Sotto di esso d'estate mettevano sul carro fieno, paglia e rami verdi; sopra c'è il letto su cui fu adagiato il ferito. Nel corso del tempo, sopra il carro è stato installato un telaio (era fatto con ramoscelli di vite o filo metallico), coperto con una tenda impermeabile - questa protetta dalla pioggia e dalla neve, e in estate - dal sole cocente.

Falce al posto del bisturi

Per il trattamento venivano spesso utilizzati rimedi popolari comprovati (vedi immagini "partigiane"). Gli operatori sanitari e i feriti in recupero raccoglievano erba di San Giovanni, immortelle, piantaggine, mughetto, valeriana, mirtilli, lamponi e altre piante medicinali. Da loro nella farmacia dell'ospedale venivano preparati infusi, decotti, ecc. Le foglie tritate di aloe con grasso di riccio venivano usate come agente antinfiammatorio per ferite purulente e malattie della pelle.

Non si sono dimenticati della terapia fisica. Prima della guerra, il paramedico Maxim Mitichkin lavorava nel dipartimento medico e tecnico dell'ospedale militare Lepel; Era eccellente nelle tecniche di massaggio e sapeva usare la torba e la fangoterapia. Le procedure termiche con sabbia riscaldata, patate, semi di lino, impacchi riscaldanti e sfregamenti hanno aiutato il recupero dei feriti nel periodo postoperatorio, soprattutto durante il ripristino delle funzioni degli arti.

Nell'unità domestica i pneumatici erano realizzati con materiali di scarto; gli zaini dei paracadute sono stati adattati per la produzione di borse sanitarie, pannelli e cinghie per barelle. Nelle mani degli artigiani, la lama della falce si trasformava in bisturi chirurgici o coltelli per amputazioni. Gli sterilizzatori erano realizzati in lamiera zincata.

I partigiani Sergei Utkin, Semyon Vorobey, Ivan Semutkin con il paramedico Evgeny Osipov hanno progettato una camera di disinfezione pieghevole. Sulla base del modello ne furono realizzati altri 4 e installati in diversi villaggi. Le camere di disinfezione hanno contribuito a ridurre l’incidenza di malattie infettive tra i residenti.

Durante l'operazione dell'unità partigiana Shitovsky, furono fornite cure mediche a 431 feriti; con un'attività chirurgica del 60,4%, la mortalità postoperatoria è stata dell'1,9%; Il 73,3% dei partigiani feriti è stato rimesso in servizio.

Maxim ERMAKOV, veterano del movimento partigiano, Gomel.

Alla vittoria - su un treno sanitario

Galina POGORELOVA, veterana della Grande Guerra Patriottica, ex caposala della clinica distrettuale dell'ospedale distrettuale centrale di Shchuchin, ha ricevuto le congratulazioni per il suo 86esimo compleanno dal primario Stanislav AMBRUSHKEVICH, dalla presidente del comitato sindacale Elena PODELINSKAYA e dall'attuale caposala della clinica distrettuale Lyudmila KHREPTOVICH.

Galina Pogorelova, ex caposala della clinica distrettuale dell'ospedale distrettuale centrale di Shchuchin, ha attraversato la Grande Guerra Patriottica fino al suo ultimo giorno. Più precisamente, ha viaggiato sul treno ambulanza di prima linea n. 1151.

Sono passati 68 anni, ma la memoria ha conservato i più piccoli dettagli.

Mattina del 22 giugno. Scherzando e parlando, Galya e le sue amiche corrono attraverso il prato fino alla foresta per comprare le fragole. Il sole era appena emerso dall'orizzonte. La rugiada pulita rinfresca piacevolmente i vostri piedi. Il prato soleggiato è ricoperto di bacche profumate. Una manciata - in bocca, la seconda - in una tazza. Delizioso! Hanno rapidamente riempito i frullati fino in cima. Siamo tornati nel nostro villaggio natale di Chernoistochinsk, a 20 chilometri da Nizhny Tagil, imbrattati di fragrante dolcezza, allegri, soddisfatti. Sono rimasto sorpreso dal fatto che tutte le finestre delle case fossero spalancate. Da qualche parte ho sentito: "La guerra è iniziata".

Il giorno successivo, le ragazze di 17 anni andarono a chiedere di andare al fronte. In risposta: "È troppo presto per te!" Hanno preso d'assalto tre volte l'ufficio di registrazione e arruolamento militare Galina, che riuscì a diplomarsi alla Nizhny Tagil Medical School, ricevette una convocazione solo nel giugno 1942;

Il luogo di servizio era il treno ambulanza. Hanno preso i feriti dalla prima linea e li hanno consegnati al personale di retroguardia. Quindi ha navigato come una navetta nella calda zona del fronte del suo 1151esimo. Si nascondevano dai bombardamenti nell'erba lungo la strada e nei radi boschetti lungo la ferrovia. Hanno anche trascinato al riparo i feriti indifesi. Galina si è presa cura di 3 carrozze: ha bendato, girato, lavato, abbeverato, ha dato da mangiare ai soldati e persino... ha arrotolato le loro sigarette. Chiuse gli occhi ai morti...

Già 4 mesi al fronte. Il bombardamento più violento alla stazione di Khvoinaya. Ferito a una gamba, grave commozione cerebrale (una mina terrestre da 500 chilogrammi è esplosa a 100 metri di distanza). Un secondo prima, ho visto che alla mia compagna, una giovane paramedica, era stata tagliata la testa da una scheggia, come un rasoio. A causa dello shock e della commozione cerebrale, Galina ha perso la parola e l'udito per una settimana, ma ha rifiutato di andare in ospedale. I loro medici uscirono dal 1151.

Un altro tragico ricordo. 1943 Il treno da Leningrado, sul quale i sopravvissuti esausti al blocco furono portati a Mosca, si trasformò in un vero inferno sotto massicci bombardamenti (il 1151 gli venne incontro a metà strada). Una svolta fatale e assurda del destino: le persone sopravvissute alla fame morirono nell'incendio. Tra i corpi carbonizzati, la maggior parte erano bambini...

Dove è iniziata l'offensiva, ci hanno gettato lì", ricorda Galina Ivanovna. - A volte non chiudevamo occhi per giorni. Non c'era tempo per mangiare e non abbiamo visto sottaceti. Oltre ad essere ferito, mi venne anche un'ulcera alla fronte.

La mattina ci siamo svegliati sotto gli spari. Abbiamo sentito un messaggio gioioso alla radio: "Vittoria!" Siamo andati immediatamente a Nevsky. I passanti ci abbracciavano, baciavano e ringraziavano, ragazze in tunica. Questo è il ricordo più vivido della mia vita!

Ma per Galina la guerra non è finita. Il treno è stato inviato in Estremo Oriente. Quindi - in Manciuria. Sulla strada per Harbin, incontrò il suo amore: il suo matrimonio con il sergente maggiore Vasily Pogorelov ebbe luogo proprio nella composizione nativa del 1151.

Arrivò a Shchuchin nel 1954. La Bielorussia è diventata la sua seconda casa, l'ospedale distrettuale è diventato l'unico luogo del suo servizio già pacifico. Ha lavorato in una clinica distrettuale per 40 anni (12 dei quali mentre era in pensione). Innanzitutto come infermiera in una sala operatoria.

Allora non c'erano infermiere terapeutiche o infermiere vestite: faceva tutto da sola. Dalle 9 alle 12 - medicazioni e altre manipolazioni, poi alla reception. Il dottor Sergei Ilyich Presnov ha ricevuto pazienti senza rifiuto: pazienti terapeutici, ginecologici, oncologici e persino affetti da tubercolosi. Capito. Bene, l'infermiera Evgenia Zhuk ha aiutato: sterilizzare il materiale e stendere i gessi. Adesso abbiamo tutto questo, ma prima lo preparavamo noi stessi.

Quindi hanno assegnato l'offerta senior. Ha lavorato in questa posizione per un quarto di secolo. C'erano così tante preoccupazioni! Costruirono una clinica, c'erano più infermieri, ma ancora non bastavano. Svolgi i compiti di un anziano e corri dall'oncologa Alexandra Semyonovna Merzlikina per aiutarla all'appuntamento...

In pensione, Galina Ivanovna ha iniziato a lavorare nel dipartimento di malattie infettive. È stato necessario scrivere materiali di educazione sanitaria e sistemarli. Sono andato a Grodno per esperienza e ho aggiunto la mia immaginazione. Sono andato a Skidel per fiori e vasi. Ha creato un muro verde vivente da Tradiscantia. In una parola, ha creato conforto, i fiori sbocciavano anche all'ombra! Per 4 mesi l'ho “evocato”. Gli stand si sono rivelati informativi e colorati. L'ispezione di tutta l'Unione ha valutato esemplare il lavoro del gabinetto.

Ricordo che il primario Gavrilyev guida gli ospiti. Vice Il ministro mi chiede: “Quante notti sei rimasto sveglio per creare tanta bellezza?” In effetti, non mi ha colpito nel sopracciglio, ma negli occhi. In realtà di notte prendevo una matita e disegnavo su carta come e cosa fare dove.

La regola principale nel lavoro, come al fronte, era aiutare le persone. Ho chiesto alle giovani infermiere di vedere i bisogni di una persona malata, di trattarla con sensibilità, cordialità, incoraggiarla e sostenerla. Potrebbe dire bruscamente ai subordinati negligenti: "La persona non si è sentita meglio dopo aver comunicato con te, pensa di intraprendere un'altra professione".

Oggi Galina Ivanovna ha problemi di vista a causa della cataratta. A volte non riconosce qualcuno per strada, ma i residenti riconoscenti di Shchuchin chiamano sempre, si fermano, chiedono informazioni sulla loro salute e offrono aiuto. È vero, Galina Ivanovna non ha bisogno di quest'ultima: suo figlio si prende cura di sua madre. E colleghi. Se avverti il minimo disagio, ti visiteranno, ti prescriveranno un trattamento e, se necessario, ti ricoverano in ospedale. Ti invitano alle vacanze e negli ultimi anni visitano loro stessi. Nei compleanni e nella Giornata degli operatori sanitari: un must. Il primario Stanislav Ambrushkevich acquista fiori bellissimi e luminosi e insieme al presidente del comitato sindacale e l'attuale caposala della clinica distrettuale si reca da Galina Ivanovna per esprimere la sua ammirazione per la donna che ha sopportato le difficoltà del lavoro militare le sue fragili spalle.

Anche oggi vince: la vecchiaia, l'infermità strisciante, la malattia. Al mattino fa sempre esercizi e si prende cura della casa. E oggi, nel giorno del suo 86esimo compleanno, ha apparecchiato una tavola festiva per i suoi colleghi. Ci siamo seduti e abbiamo preso il tè, Galina Ivanovna ha ricordato gli anni della guerra. La sua voce ancora giovane e squillante tremò solo una volta, quando parlò del Giorno della Vittoria a Leningrado. Come non commuoversi: finalmente sono arrivato vivo con l'ambulanza del 1151. E quante belle e giovani sono morte...

Farmacia sotterranea

A Brest, nell'edificio residenziale n. 18 in via Sovetskaya, che in precedenza ospitava la farmacia n. 4, è stata installata una targa commemorativa in memoria di Galina Arzhanova.

In poche righe sul metallo c'è il tragico destino e l'impresa di un operatore sanitario: “Qui durante la Grande Guerra Patriottica, su istruzioni del partito clandestino, Galina Aleksandrovna Arzhanova, ufficiale di collegamento per i distaccamenti partigiani, lavorava in una farmacia. Nel dicembre del 1943, dopo brutali torture, i nazisti impiccarono il coraggioso patriota”.

...Galina è nata nel 1922 nel villaggio di Ivanovskoye vicino a Volokolamsk. Dopo sette anni di scuola, entrò alla Scuola Farmaceutica di Mosca, dove si laureò con lode nel 1940.

La laureata Arzhanova è stata inviata a Brest, alla farmacia n. 4. La ragazza ha avuto l'opportunità di lavorare in tempo di pace per meno di un anno. La guerra si è trovata in una città sconosciuta.

L'ultima lettera di Galino alla famiglia è datata 20 maggio 1941. “Non ho proprio tempo... passo tutto il giorno in farmacia o in dipartimento, a preparare entro il 1° giugno un rapporto di lavoro da inviare a Minsk. Questo è un semplice calcolo di ricette, ma ormai da più di una settimana le giornate sono così calde e secche che non ho la forza di lavorare, la mia testa non riesce a pensare a nulla.

Il fiume è pieno di gente tutto il giorno, ma io non ho ancora nuotato né preso il sole. Con l'inizio del clima caldo, l'intera città ha preso vita. Brest è diventata rumorosa: sia di giorno che di notte la gente cammina per le strade, parlando allegramente o cantando...

In generale, non è noioso a Brest adesso, ma voglio comunque visitare la mia terra natale. Mi promettono ferie dal 20 luglio, la durata, come tutti i farmacisti tranne i dirigenti, è di 2 settimane”.

All'inizio della guerra, Galina stabilì contatti con la resistenza, distribuì loro volantini e monitorò i movimenti delle unità militari nemiche. Su istruzione del comitato del partito clandestino di Brest, ritornò in farmacia nel 1942. Alla ragazza, che era già ufficiale di collegamento del distaccamento partigiano di Chernak, è stata data l'opportunità di fornire ai combattenti medicinali, strumenti medici e medicazioni.

Nel 1942, i parenti ricevettero le ultime notizie sulla figlia: un rappresentante del quartier generale dell'unità partigiana venne nel villaggio di Ivanovskoye, che raccontò di Gala. E nell'ottobre del 1943, in seguito alla denuncia di un traditore, fu arrestata dalla Gestapo; a dicembre la ragazza fu impiccata.

Alexey Arzhanov stava cercando sua figlia. L'8 agosto 1944 scrive al direttore della farmacia di Brest. Dopo 3 mesi, la famiglia ha ricevuto una risposta dall'amica di Galina, Olga Filippovich, che dirigeva la farmacia n. 1 a Brest dopo la liberazione della Bielorussia: “È molto spiacevole per me darti queste notizie su mia figlia, ma devo scriverti cosa c'è. Tua figlia è morta onestamente per la sua patria. Era associata al distaccamento partigiano e aiutava sempre con la medicina. E nel 1943 fu catturata dai cani tedeschi e fucilata”.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS, Galina Arzhanova è stata insignita postuma dell'Ordine della Guerra Patriottica, 1 ° grado. Dal 1972, una delle strade di Brest porta il nome di un lavoratore sotterraneo.

Elena ALEXIYUK, Brest TPRUP "Pharmacia". Foto dall'archivio della “Pharmacia” del TPRUP di Brest.

Galina ARZHANOVA ha lavorato come farmacista in tempo di pace per meno di un anno. La ragazza non visse abbastanza da vedere la Vittoria: i nazisti impiccarono il suo messaggero nel 1943 per aver aiutato i partigiani.

Il 24 giugno 1941, il Commissariato popolare delle ferrovie ordinò alle ferrovie di formare 288 treni ambulanza militari.

I treni ospedale militare trasportarono milioni di feriti e malati durante la guerra. Erano una specie di ospedali su ruote, dove medici e infermieri lavoravano nelle sale operatorie e nelle tolette tutto il giorno, senza riposo. I treni sanitari erano necessari al servizio sanitario di ogni fronte, di ogni esercito. Questi erano i vasi sanguigni che collegavano i medici anteriori e posteriori.

Treno ospedale militare n. 87, Saratov

Sulla ferrovia Ryazan-Ural (ora ferrovia del Volga) nella regione di Saratov furono formati 3 treni ambulanza militare. Durante gli anni della guerra, più di 100 treni ambulanza militari con soldati feriti arrivarono alle stazioni ferroviarie della regione di Saratov. Grazie agli sforzi dei medici, più di 300mila feriti hanno recuperato la salute negli ospedali di evacuazione.

Il 17 luglio 1941, il treno sanitario militare n. 87 partì per il suo primo volo da Saratov, il cui capo era il maggiore del servizio medico Pavel Kondratyevich Tabakov (padre dell'artista popolare dell'URSS Oleg Pavlovich Tabakov). Passarono le stazioni: Balashov, Pavorino, Likhaya, Rostov, Zaporozhye... Giorno dopo giorno, mese dopo mese, lavorava il personale del treno ospedaliero militare: medici, infermieri, inservienti, conducenti. Tra questi: il medico, il tenente senior Viktor Ushatsky, la direttrice della farmacia Dina Ostrovskaya, le infermiere Antonina Kashirina, Tatyana Usina, Alexandra Klokova, Valentina Kashchenko. Portarono i feriti fuori dalla zona del fronte, li curarono e li consegnarono nelle retrovie.

Durante la Grande Guerra Patriottica, il treno ospedale militare n. 87 effettuò 35 viaggi e percorse più di 220mila chilometri. Puoi leggere questo nel "Diario di viaggio del treno medico militare n. 87" conservato dall'impiegata Lydia Prikhodko. Il personale del treno ospedaliero militare n. 87 ha ottenuto la vittoria alla stazione Valuiki nella regione di Voronezh. Ma il lavoro non è finito qui. Nel luglio 1945 il treno andò a Varsavia e Francoforte, in agosto e settembre dello stesso anno trasportò persone rimpatriate e in ottobre e novembre smobilitò persone, vacanzieri e civili.

Il 17 luglio 2002, sul territorio del Museo statale della gloria militare di Saratov è apparsa una mostra insolita: un'ambulanza militare degli anni '40. Questa carrozza era una farmacia medica, composta da un locale di ispezione sanitaria, uno spogliatoio, un reparto per i feriti gravi e leggeri, una farmacia e un posto medico. Qui è riprodotta l'atmosfera degli anni della guerra: autentici strumenti medici dell'epoca, articoli per la casa, nonché documenti provenienti dagli archivi del treno ospedaliero militare n. 87, che furono conservati per lungo tempo da Lidia Stepanovna Prikhodko (Tabakova), sono presentati.

Treno ospedale militare n. 312, Vologda

Nei primi mesi di guerra, l'impianto di riparazione delle locomotive di Vologda preparò per il funzionamento più di 10 treni ambulanza militari. Tali treni avevano posti appositamente attrezzati per i feriti, un vagone sala operatoria, un vagone farmacia e un vagone lavanderia.

Il 26 giugno 1941 il primo treno ospedaliero militare n. 312 fece il suo primo viaggio. L'equipaggio del treno comprendeva 40 operatori sanitari e ferrovieri. Il treno ha effettuato decine di viaggi su tutti i fronti, coprendo 200mila chilometri, ovvero una distanza pari a cinque percorsi intorno al mondo. Durante questo periodo furono trasportati in treno più di 25mila feriti.

I dipendenti del treno n. 312 hanno presentato decine di proposte di razionalizzazione dell'organizzazione del trasporto dei feriti, trasformando il treno in un'istituzione medica esemplare. Quando il treno ambulanza militare n. 312 è arrivato alla stazione, hanno provato a metterlo sul primo binario: era così bello e ben curato. Lo staff del treno - il capo S. Danichev, l'organizzatore della festa I. Porokhin, l'infermiera operativa senior L. Razumova, il paramedico militare F. Kiseleva e l'intera squadra - hanno cercato di far sentire i feriti a casa: il treno era dotato di un vagone bagno, sul tetto c'erano scatole con verdure coltivate, polli e maialini venivano trasportati sotto i carri per servire carne fresca e uova sulla tavola dei soldati feriti. Sul treno c'era ordine e pulizia esemplare.

Successivamente, la scrittrice Vera Panova ha scritto il libro "Satellites" sul leggendario treno ambulanza n. 312, e sono usciti i lungometraggi "Mercy Train" e "For the Rest of My Life".

Durante la Grande Guerra Patriottica, l'Armata Rossa utilizzò ampiamente i treni ambulanza - treni progettati per l'evacuazione e la fornitura di cure mediche ai feriti e ai malati durante le operazioni militari (treno ambulanza militare), che comprendeva carrozze appositamente attrezzate per il trasporto e il trattamento delle vittime , come nonché vagoni ausiliari, come sale operatorie, cucine, farmacie, vagoni del personale, vagoni dell'obitorio, ecc. I vagoni sanitari venivano utilizzati come parte dei treni ambulanza in tempo di guerra in tre tipiche formazioni speciali: vagoni merci e vagoni riscaldati nelle azioni nelle zone di combattimento; i treni ambulanza militari temporanei si trovano nella parte posteriore, così come gli ospedali posteriori. In apparenza, le autoambulanze non differivano dalle autovetture; All'interno, di regola, avevano: sezioni per pazienti infettivi e non infettivi, disposte su tutta la larghezza dell'auto; reparti per il personale medico e di servizio; una cucina con fornello e cubo per il riscaldamento dell'acqua, oltre a un wc e un corridoio comune lungo il muro della carrozza. Per mantenere la pulizia e l'igiene, il pavimento era ricoperto di linoleum e le pareti erano dipinte con colori ad olio chiari. Mobili, pavimenti, soffitti e pareti sono stati realizzati con superfici lisce, senza angoli, con un passaggio graduale da una superficie all'altra. Non sono stati utilizzati mobili imbottiti, poiché sono difficili da disinfettare e pulire per il posizionamento nelle auto sanitarie. Durante la Grande Guerra Patriottica, milioni di vite di soldati e civili sovietici furono salvate dai treni ambulanza militari, che effettuarono non solo l'evacuazione e il primo soccorso, ma fungevano anche da ospedali mobili dotati di sale operatorie.

L'auto sanitaria presentata nella mostra del museo è stata progettata nel 1925 e costruita nello stabilimento omonimo. Egorov a Leningrado nel 1937. Dopo l'inizio della Grande Guerra Patriottica, il 24 giugno 1941, il Commissariato popolare delle ferrovie dell'URSS ordinò la formazione di 288 treni ambulanza. A questo scopo furono trasformate 6.000 autovetture, per lo più a quattro assi, che venivano utilizzate per il trasporto di soldati e ufficiali feriti e malati. L'autoambulanza, ricavata da un'elegante carrozza per pendolari in legno, ha una carrozzeria in legno rivestita esternamente con lamiere spesse 1,5 mm. Lungo le pareti laterali sono disposti 10 ripiani a tre ordini con supporti per barelle e dispositivi per mangiare in posizione supina; vestirsi; compartimento del personale medico; doccia; servizi igienici e altri locali di servizio.

I lavori di restauro dell'ambulanza sono stati effettuati presso il deposito auto della stazione ferroviaria Ozherelye delle Ferrovie di Mosca. La carrozza sanitaria è stata donata al museo dal Servizio truppe ferrovie federali nel 1995.

Peso dell'auto – 42 t

La lunghezza totale della vettura (lungo gli assi degli attacchi) è di 21,4 m

Lunghezza vettura (corpo con vestiboli) – 20,2 m

Larghezza – 3,14 m

Altezza corporea – 2,9 m

Altezza dalla testata della rotaia – 3,75 m

Base auto – 8,2 m

Carrelli del carrello - tipo TsNII
Attacchi – attacco automatico con respingenti

Capacità – 30 persone.